{"id":9778,"date":"2020-07-13T22:53:58","date_gmt":"2020-07-13T20:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kukuk.com\/?p=9778"},"modified":"2021-04-30T18:50:48","modified_gmt":"2021-04-30T16:50:48","slug":"ultrasonico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/kukuk.com\/es\/ultrasonic\/","title":{"rendered":"Ultrasonidos"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>Existen esencialmente 3 m\u00e9todos de medici\u00f3n para llevar a cabo mediciones no destructivas del espesor del revestimiento de, por ejemplo, material de bastidor o chapa de carrocer\u00eda o mediciones del espesor de la pintura en carrocer\u00edas de autom\u00f3viles:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El m\u00e9todo de medici\u00f3n magn\u00e9tico-inductivo para mediciones en sustratos ferr\u00edticos como chapas met\u00e1licas<\/li><li>El m\u00e9todo de corrientes par\u00e1sitas para mediciones en sustratos no ferrosos como el aluminio<\/li><li>Ultrasonidos para mediciones independientes del sustrato o mediciones multicapa.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La aplicaci\u00f3n de <strong>Ecograf\u00eda <\/strong>que utilizamos para determinar el <strong>Grosor del material<\/strong>tanto de aluminio como de chapa de acero. Especialmente en el \u00e1rea de la carrocer\u00eda y el bastidor, llevamos a cabo regularmente este m\u00e9todo y comparamos los valores con los dibujos t\u00e9cnicos del fabricante del veh\u00edculo. Lo importante aqu\u00ed es que podemos determinar el grosor de la chapa sin que nos molesten las acumulaciones de pintura y masilla y, por supuesto, de forma no invasiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n podemos determinar el grosor de la capa de pintura o el grosor de cualquier tipo de material. Los ultrasonidos se utilizan sobre todo para examinar el grosor de la pintura en GRP y CFRP, por lo que tambi\u00e9n podemos identificar aqu\u00ed un veh\u00edculo de primera mano.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el m\u00e9todo ultras\u00f3nico, usted es independiente del material en todos los casos. Los espesores de las capas tambi\u00e9n pueden medirse en diferentes sustratos, como metales, pl\u00e1sticos, madera o incluso GRP o CFRP. Adem\u00e1s, no s\u00f3lo puede medirse el espesor total, sino tambi\u00e9n los espesores de capa individuales en un \u00fanico proceso de medici\u00f3n, lo que supone una enorme ventaja en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos electromagn\u00e9ticos.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><em>Existen esencialmente 3 m\u00e9todos de medici\u00f3n para realizar mediciones no destructivas del espesor de las capas, por ejemplo, del material del bastidor o de la chapa de la carrocer\u00eda o mediciones del espesor de la pintura en carrocer\u00edas de autom\u00f3viles:<br>- El m\u00e9todo de medici\u00f3n magn\u00e9tico-inductivo para mediciones en sustratos ferr\u00edticos como chapas met\u00e1licas<br>- El m\u00e9todo de las corrientes de Foucault para mediciones en sustratos no ferrosos como el aluminio<br>- Ultrasonidos para mediciones independientes del sustrato o mediciones multicapa.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Utilizamos ultrasonidos para determinar el grosor de los materiales, incluidas las chapas de aluminio y acero. En el \u00e1rea de carrocer\u00eda y bastidor utilizamos este m\u00e9todo con frecuencia para comparar los espesores de material con los dibujos t\u00e9cnicos de los fabricantes de veh\u00edculos. Lo importante aqu\u00ed es que podemos medir las aptitudes de la chapa sin medir laca, masilla u otros materiales y, por supuesto, de forma no invasiva.<\/em> <em>\u00bfC\u00f3mo funciona? La velocidad del sonido de cada material var\u00eda, por lo que podemos diferenciar cada material y medir el grosor exacto utilizando la velocidad del sonido del material en cuesti\u00f3n, calibrando la m\u00e1quina de ultrasonidos y recibiendo un resultado en mm. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Tambi\u00e9n podemos determinar el grosor de la capa de pintura o de cualquier tipo de material. Los ultrasonidos se utilizan sobre todo para examinar el grosor de la pintura en vidrio y fibra de carbono, \u00a1as\u00ed que tambi\u00e9n podemos identificar aqu\u00ed un veh\u00edculo de primera pintura!<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Con el m\u00e9todo ultras\u00f3nico se es independiente del material en todos los casos. Tambi\u00e9n puede tratarse de espesores de capa en diferentes sustratos como metales, pl\u00e1sticos, madera o PRFV. \u00a1Mida CFRP! Adem\u00e1s, no s\u00f3lo se puede medir el espesor total, sino tambi\u00e9n los espesores de capa individuales en un solo proceso de medici\u00f3n, lo que supone una enorme ventaja frente a los m\u00e9todos electromagn\u00e9ticos.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/IMG_2375-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9548\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"804\" src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-1024x804.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9826\" srcset=\"https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-1024x804.jpg 1024w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-600x471.jpg 600w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-300x236.jpg 300w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-76x60.jpg 76w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus.jpg 1448w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><em>Puede hacerse una idea en el siguiente v\u00eddeo:<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfTiene el BMW E9 3.0 CSL chapa fina? 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