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\nMichael Schumacher y Ferrari: una combinaci\u00f3n que dio 116 podios \/ Automobil Revue<\/p>\n
El debut de Michael Schumacher se basa en un gui\u00f3n digno de una pel\u00edcula. Comienza con el conductor de Jordan Bertrand Gachot rociando a un taxista ingl\u00e9s con gas irritante en una discusi\u00f3n. Un tribunal ingl\u00e9s condena al exaltado belga a 18 meses de c\u00e1rcel. La cabina de Gachot queda libre y el GP de B\u00e9lgica est\u00e1 en el orden del d\u00eda. El m\u00e1nager de Schumacher, Willi Weber, y el jefe de Mercedes Motorsport, Jochen Neerpasch, se ponen r\u00e1pidamente en contacto con Eddie Jordan. El objetivo: conseguir que el vigente campe\u00f3n alem\u00e1n de F\u00f3rmula 3 y piloto del Grupo C, Michael Schumacher, se suba al cockpit verde. Se trata de una gran suma de dinero, que Jordan necesita urgentemente, ya que su equipo est\u00e1 disputando su primera temporada de F\u00f3rmula 1. Durante unas pruebas programadas a toda prisa en Silverstone, Schumacher se desahoga hasta tal punto que los responsables de Jordan se ponen nerviosos y presionan fren\u00e9ticamente para conseguir un contrato a largo plazo. Aconsejado por Jochen Neerpasch, Schumacher cambia el borrador del contrato y dice que quiere seguir negociando con Jordan despu\u00e9s de Spa. Y llega Spa: Michael Schumacher muestra una sensacional actuaci\u00f3n en los dos d\u00edas de entrenamientos. El piloto de 22 a\u00f1os ocupa la s\u00e9ptima posici\u00f3n de la parrilla, por detr\u00e1s de pilotos como Senna, Prost, Mansell, Berger, Alesi y Piquet. El hecho de que Schumacher tuviera que retirarse el domingo tras unos cientos de metros con el embrague da\u00f1ado ya no era relevante. Todo el mundo lo tiene claro: ha nacido una estrella. S\u00f3lo que Eddie Jordan no la tiene. Porque en la siguiente carrera Schumacher es piloto de Benetion. En lugar de tener que pagar a Jordan una dote de 4,5 millones de marcos por la siguiente temporada, Schumacher recibe de Benetton un contrato a largo plazo con sueldo. En el trasfondo, Neerpasch, Weber, el jefe de Benetton, Flavio Briatore, pero sobre todo el jefe de la F\u00f3rmula 1, Bernie Ecclestone, hab\u00edan estado acariciando este acuerdo. Eddie Jordan demanda A\u00f1os m\u00e1s tarde, llegan a un acuerdo. En 1991, sin embargo, no tiene m\u00e1s remedio que sacar a Roberto Moreno de Benetion y ver la perla blanda que ha perdido a manos de Briatore. En las tres primeras carreras para Benetton, Schumacher punt\u00faa cada mayo. El novato desencanta por completo a su compa\u00f1ero Nelson Piquet: el tricampe\u00f3n del mundo termina todas las sesiones de clasificaci\u00f3n por detr\u00e1s de Schumacher. Pone fin a su carrera en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
\nMichael Schumacher y Ferrari: una combinaci\u00f3n que dio 116 podios \/ Automobil Revue<\/p>\n
No hay nada m\u00e1s ingrato en el deporte que un cuarto puesto. En principio. Pasar rozando el podio, tener que dejar los trofeos y el protagonismo a los dem\u00e1s. Sin embargo, el cuarto puesto con el que finaliz\u00f3 en S\u00e3o Paulo la carrera m\u00e1s exitosa de Michael Schumacher en la F\u00f3rmula 1 no fue, en principio, una verdadera decepci\u00f3n para \u00e9l.
\nRealista como es, ya hab\u00eda dado por perdido el octavo t\u00edtulo mundial antes de la final. Perfeccionista como es, lo dio todo en su 250\u00ba y, por el momento, \u00faltimo Gran Premio, a pesar de todas las desesperanzas en el transcurso de la carrera. Por su ego, por su equipo, por su deporte. \"La \u00faltima prueba de Schumi\" de que es el mejor piloto de carreras del mundo, o al menos el campe\u00f3n del mundo del milenio.<\/p>\n
El \"factor Schumi<\/strong> Una salida digna<\/strong> \"No soy una leyenda\"<\/strong> En paz con uno mismo<\/strong> El hombre, no la m\u00e1quina<\/strong> \"UNA NUEVA ESTRELLA EN EL CIELO DE LA FORMULA 1 DE 1991\" El debut de Michael Schumacher se basa en un gui\u00f3n digno de una pel\u00edcula. Comienza con el piloto de Jordan Bertrand Gachot rociando a un taxista ingl\u00e9s con gas irritante durante una discusi\u00f3n. Un tribunal ingl\u00e9s condena al belga a 18 meses de c\u00e1rcel. La cabina de Gachot queda libre, y el ... <\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"project_category":[29],"project_tag":[83,82,85,84,81],"class_list":["post-3882","project","type-project","status-publish","hentry","project_category-good-to-know","project_tag-formel-1","project_tag-hommage","project_tag-motorsport","project_tag-racing","project_tag-schumacher","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project\/3882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project"}],"about":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project\/3882\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"project_category","embeddable":true,"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project_category?post=3882"},{"taxonomy":"project_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/project_tag?post=3882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl hombre que convirti\u00f3 la F\u00f3rmula Uno en F\u00f3rmula Su es, ante todo, un adaptador. La r\u00e1pida percepci\u00f3n de Michael Schumacher y su capacidad aparentemente intuitiva para adaptarse a todas las condiciones cambiantes a la velocidad del rayo le elevan por encima de todos los pilotos de carreras de su generaci\u00f3n. Y con sus habilidades al volante, su voluntad irrefrenable, su comprensi\u00f3n t\u00e9cnica y su capacidad de motivaci\u00f3n para todo el equipo, puede que tambi\u00e9n sea el m\u00e1s completo de todos los pilotos de cuatro ruedas del deporte del Gran Premio. Ha redefinido la profesi\u00f3n de piloto de carreras.
\nSu rival Damon Hill, con quien se hab\u00eda enfrentado en la primera final del Campeonato del Mundo en 1994, hizo popular m\u00e1s tarde una comparaci\u00f3n: \"Si tuviera que someterme a una operaci\u00f3n de coraz\u00f3n, querr\u00eda al Schumacher de la cirug\u00eda como m\u00e9dico, porque puedes confiar en alguien como \u00e9l\". El famoso factor Schumi era la multiplicaci\u00f3n de muchos talentos individuales. Nunca se atrever\u00eda a hacer la comparaci\u00f3n con Fangio o el propio Senna, as\u00ed que podemos establecerla: pertenece a ese nivel, como m\u00ednimo.
\nHonor a quien honor merece la \u00e9poca. Niki Lauda se quit\u00f3 la gorra de buena gana: \"Para la trayectoria vital de Michael Schumacher, da igual si gan\u00f3 un t\u00edtulo m\u00e1s o no\". Incluso los medios brit\u00e1nicos, tradicionalmente cr\u00edticos con Schumi, rindieron homenaje al alem\u00e1n por su gran despedida, en la que, como siempre, se conform\u00f3 con pocas palabras y prefiri\u00f3 dejar que los hechos hablaran por s\u00ed solos.
\nPuede que el cuarto puesto en el GP de Brasil est\u00e9 subordinado en las estad\u00edsticas de \u00e9xitos de Schumacher, rebosantes de r\u00e9cords, y sin embargo fue uno de sus mayores triunfos personales. Su m\u00e1nager, Willi Weber, a quien rara vez le tiembla la voz, no tuvo que exagerar esta vez: \"Michael ha demostrado que es el m\u00e1s grande. Ha robado el espect\u00e1culo. Ni siquiera ten\u00eda que ganar.<\/p>\n
\nEl grandioso cierre de su actuaci\u00f3n de despedida dej\u00f3 claro una vez m\u00e1s por qu\u00e9 el artista de 37 a\u00f1os fue capaz de hacer tanta carrera. Fue un homenaje a s\u00ed mismo, una despedida digna. El ambiente en Interlagos y ante las pantallas de televisi\u00f3n hab\u00eda cambiado notablemente entre las luces de salida y la bandera a cuadros.
\nPor supuesto, casi todos los observadores objetivos envidiaron el \u00e9xito de Fernando Alonso. Pero en realidad, el espa\u00f1ol tendr\u00eda todos los motivos para poner fin a su carrera en la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de esta final. Porque lo que consigui\u00f3 con su segunda victoria consecutiva en el campeonato del mundo no se puede repetir de ninguna manera: un \u00e9xito sobre Michael Schumacher. Por el contrario, tras la dram\u00e1tica actuaci\u00f3n de despedida de Schumacher, los expertos se preguntan: \u00bfSe puede creer de verdad que alguien as\u00ed vaya a parar, de la forma en que condujo en su Gran Premio n\u00famero 250?
\nTiene que hacerlo. El venerado afirma tajantemente que no est\u00e1 triste por la marcha: \"De lo contrario, no habr\u00eda tomado la decisi\u00f3n de esta manera\". Sabe desde hace tiempo que seguir\u00e1 desempe\u00f1ando un papel m\u00e1s definido en la familia Ferrari tras sus extensas vacaciones hasta principios de diciembre.
\nEspecialmente la maniobra a dos vueltas del final es la reconciliaci\u00f3n con toda la mala suerte t\u00e9cnica que ha perseguido al por otra parte tan fiable Ferrari en las dos carreras decisivas para el octavo t\u00edtulo, entre todas las cosas. Tras reincorporarse a la carrera desde la \u00faltima posici\u00f3n despu\u00e9s del pinchazo inicial, el pensionista en ciernes de la F\u00f3rmula 1 se abri\u00f3 paso valientemente hasta la quinta plaza, recuperando 70 segundos. Poco antes del final de su carrera, a\u00fan conduc\u00eda como si se tratara de su primera victoria. Sent\u00eda que ten\u00eda la \u00faltima oportunidad de marcharse con dignidad y por todo lo alto. Justo delante de \u00e9l estaba Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen.
\nUn \u00faltimo duelo, uno de car\u00e1cter prestigioso: R\u00e4ikk\u00f6nen ocupar\u00e1 el a\u00f1o que viene el cockpit de Ferrari que dejar\u00e1 vacante Schumacher. El simbolismo es claro. Sobre todo para Schumacher. Dej\u00f3 plantado al piloto de las Flechas de Plata con una arriesgada maniobra, agridulce declar\u00f3 despu\u00e9s el finland\u00e9s: \"Le deseo una vida feliz\".
\nEl significado real de un adelantamiento tan h\u00e1bil s\u00f3lo se hace evidente cuando se tiene en cuenta la psique del piloto de carreras. En la pista, Michael Schumacher encontr\u00f3 tranquilidad con este acto: El hombre que ya es pasado en la F\u00f3rmula 1 no s\u00f3lo ha podido satisfacer su eterno impulso de adelantarse en el \u00faltimo momento, sino que tambi\u00e9n ha derrotado de paso al futuro de Ferrari.
\nUna experiencia clave con car\u00e1cter duradero no s\u00f3lo para \u00e9l, sino para toda la industria. Por su parte, el jefe de Ferrari, Jean Todt, verdadero padre adoptivo de Schumacher, distribuye el cumplido a su manera: \"Lo que Michael ha conseguido con sus 91 victorias es \u00fanico. As\u00ed que no hace falta que me pregunten si me sorprende su empuje. Me sorprende que algunos se sorprendan\".<\/p>\n
\nMichael Schumacher est\u00e1 obsesionado con no cometer errores. Los pocos que cometi\u00f3 le pesaron a\u00fan m\u00e1s. Pero lo m\u00e1s dif\u00edcil para \u00e9l es admitir los errores. S\u00f3lo a trav\u00e9s de las contradicciones se completa el mito Schumacher. Incluso Adelaida 1994 y Jerez 1997, las estruendosas maniobras contra Damon Hill y Jacques Villeneuve, ya no parecen tan brutales en el suave enfoque de la historia. Lo \u00fanico que no se le ha perdonado es su terquedad, su negativa a disculparse de verdad. Rara vez consigui\u00f3 saltar por encima de su propia sombra.
\n\"No soy una leyenda\", se desentiende el plusmarquista permanente de F\u00f3rmula 1, \"s\u00f3lo soy alguien que tiene la suerte de ser bueno en algo que le gusta\". Todos los n\u00fameros m\u00e1s all\u00e1 de los tiempos por vuelta actuales le interesan poco: \"Convertir situaciones desesperadas en victorias, eso me gusta m\u00e1s que cualquier estad\u00edstica\".
\nDurante mucho tiempo, no pudo hacer gran cosa con el mito Ferrari. Primero tuvo que descubrirlo, lo que para \u00e9l significa: trabajarlo. Gran parte de lo que hizo se bas\u00f3 en la intuici\u00f3n. Pero descubri\u00f3 a\u00fan m\u00e1s gracias a su hambre de informaci\u00f3n. Pero, sobre todo, fue su propia experiencia la que le hizo avanzar. Entre otras cosas, siempre supo lo que val\u00eda, aunque no era tan esclavo de los s\u00edmbolos de estatus como muchos de sus compa\u00f1eros. Comparado con el coste de desarrollar un coche de carreras para ganar s\u00f3lo una cent\u00e9sima de segundo por vuelta, Schumacher (con un salario anual declarado de 40 millones de d\u00f3lares) siempre pens\u00f3 que, despu\u00e9s de todo, era un \"segund\u00f3n barato\".<\/p>\n
\nAntes de irse de vacaciones, intent\u00f3 ver su retirada de la F\u00f3rmula Uno como un acto completamente l\u00f3gico, muy racional: \"No siento ninguna melancol\u00eda\". Despu\u00e9s de todo, confes\u00f3: \"En general, sin embargo, he llegado a ser feliz en la F\u00f3rmula Uno\". A\u00fan m\u00e1s: \"He conseguido mucho, estoy absolutamente en paz conmigo mismo\". En un doble sentido, era un buen momento para retirarse: Antes de que llegue alguien m\u00e1s r\u00e1pido que \u00e9l a largo plazo, y antes de que le ocurra algo.
\nPero no puede irse sin un pron\u00f3stico para el futuro. Si las carreras del futuro s\u00f3lo tienen lugar en la mente del suizo por elecci\u00f3n, al menos puede expresar un deseo para la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de la era de Michael Schumacher: \"Lo \u00fanico que deseo de verdad es que me divierta tanto delante de la televisi\u00f3n como ya lo han hecho los espectadores.
\nEl recorte para \u00e9l es al menos tan grande como el recorte para el equipo: Schumacher, hombre de familia, tambi\u00e9n ha convertido la Scuderia en una Schumeria en los \u00faltimos diez a\u00f1os. Su familia sustituta italiana le adora y aprecia gestos como que no se olvide el cumplea\u00f1os de ning\u00fan mec\u00e1nico y que todos reciban ricos regalos en Navidad.<\/p>\n
\nPuede que eso no encaje en absoluto con su aspecto chulesco; cu\u00e1ntas veces se ha equiparado al hombre Schumacher con una m\u00e1quina. Eso le molestaba. S\u00f3lo cuando mostr\u00f3 l\u00e1grimas en p\u00fablico se le concedi\u00f3 humanidad, lo que enseguida le molest\u00f3 a\u00fan m\u00e1s.
\nCaramba, Schumi. No es de extra\u00f1ar que mantuviera su vida familiar con su mujer Corinna, su hija Gina-Maria (9) y su hijo Mick (7) tan en secreto como los caballos de su Ferrari. Abr\u00eda las puertas de su casa a sus amigos, pero los que quer\u00edan conocer las an\u00e9cdotas de Vufflens-le-Ch\u00e2teau, en Vaud, se quedaban fuera. Por su actitud conservadora en valores, ejemplifica lo que exige a los dem\u00e1s. Desafiante, hasta la crueldad contra s\u00ed mismo. Antiguamente, en la pista de karts de la gravera de Manheim, recog\u00eda por las tardes de la basura los neum\u00e1ticos no del todo gastados que los v\u00e1stagos de padres ricos hab\u00edan tirado descuidadamente, para convertirse en el mejor de la clase. No se trata de una rom\u00e1ntica investigaci\u00f3n causal, sino del secreto del \u00e9xito de Schumacher: su impulso interior.
\nTranquilo, \"Schumi\" puede desviarse del camino de los ganadores e ir en busca del tiempo perdido lejos del circuito. La F\u00f3rmula 1 sigue siendo una f\u00f3rmula suya. Manifestada con un final rojo, puesta detr\u00e1s de una carrera \u00fanica. \u00a1Oh no, con un gran signo de exclamaci\u00f3n rojo!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"