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Original Artikel: https:\/\/christophorus.porsche.com\/de\/2023\/408\/dossier-laura-kukuk.html<\/p>\n
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<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n Ihr Wissen \u00fcber klassische Automobile ist weltweit gefragt. Sie sitzt in der Jury des prestigetr\u00e4chtigen Wettbewerbs Concorso d\u2019Eleganza. Und sie ist gerade mal 30 Jahre alt. Die Ingenieurin Laura Kukuk geht in einer traditionell gepr\u00e4gten Szene ihren eigenen Weg.\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n L\u00e4ssig lehnt Laura Kukuk am Garagentor, neben dem der familieneigene Porsche 911 (964) steht. Ihr orangefarbenes Shirt kontrastiert perfekt mit dem Lack in Amazonasgr\u00fcnmetallic. Kukuk mag es bunt. Sie liebt Gegens\u00e4tze. Und l\u00e4sst sich nicht gerne in Schubladen stecken, auch wenn ihr das als junge Frau in einer technisch gepr\u00e4gten Branche in ihrem Arbeitsalltag oft passiert.<\/p>\n Dabei wechselt sie st\u00e4ndig zwischen Tradition und Moderne. Laura Kukuk ist eine international gefragte Oldtimerspezialistin. Gemeinsam mit ihrem Vater leitet die 30-J\u00e4hrige das Ingenieurb\u00fcro Kukuk in Overath, rund 30 Kilometer \u00f6stlich von K\u00f6ln. Es ist ein globales Gesch\u00e4ft. Heute Mailand, morgen London, \u00fcbermorgen New York. Viele Reisen, um die Originalit\u00e4t eines Fahrzeugs oder den Wert einer Rarit\u00e4t zu bestimmen. \u201eHinter jedem Auto stehen besondere Menschen und ihre Geschichte. Das ist die Faszination, die mich antreibt\u201c, sagt Kukuk.<\/p>\n Eine dieser Geschichten handelt von einem knallgelben Porsche 934 Turbo RSR aus dem Jahr 1976, der einst in Le Mans startete. In S\u00fcdengland sollte sie den Rennwagen f\u00fcr den potenziellen K\u00e4ufer begutachten. Der wollte mit ihr im Privatjet anreisen, doch Kukuk nahm den Linienflug. Unabh\u00e4ngig zu sein, das ist ihr wichtig. Zum Termin brachte der Kunde seine Frau und die Kinder mit. \u201eAls Erstes haben wir den Motor gestartet, und alle bekamen eine G\u00e4nsehaut. Es war sch\u00f6n, diesen Enthusiasmus der ganzen Familie zu sp\u00fcren\u201c, erinnert sie sich. \u201eAls ich sp\u00e4ter unterm Auto lag und die Schleifspuren gesehen habe, lief vor meinen Augen sofort ein Film ab, wie der Rennwagen in Le Mans auf den Curbs aufsetzte.\u201c<\/p>\n<\/div>\n Der Porsche 911 begleitet sie in ihrem Job \u2013 und in ihrer Familiengeschichte. Mit einem Ur-Elfer, Baujahr 1966, in Saharabeige fuhr ihr alleinerziehender Vater regelm\u00e4\u00dfig mit Laura und ihrem Bruder in den Skiurlaub. \u201eDen 911 verbinde ich mit meiner Kindheit\u201c, sagt Kukuk. Oldtimer sind f\u00fcr sie Alltagsautos. Wenn damals etwas kaputtging, halfen die Kinder bei der Reparatur. Sp\u00e4ter wurde der Ur-911 vom 964 in dem seltenen Gr\u00fcnton abgel\u00f6st, der heute noch das Familienauto ist.<\/p>\n Kukuk steigt jetzt ein, dreht den Z\u00fcndschl\u00fcssel. Vom K\u00f6lner Rheinauhafen geht es durch das Bergische Land zur\u00fcck ins B\u00fcro nach Overath. 40 Kilometer, sanfte H\u00fcgel, schwungvolle Kurven und links wie rechts wilder Klatschmohn, Pferdekoppeln sowie Gastst\u00e4tten mit idyllischen Namen wie \u201eAuf dem Berge\u201c. In Overath ist das B\u00fcro nicht zu verfehlen. Ein orangefarbener Dreirad-Kleintransporter vor der T\u00fcr ist Firmenlogo und Wegweiser.<\/p>\n Drinnen reihen sich Gutachten dick wie B\u00fccher in den Regalen aneinander. Die Historie eines Autos zu rekonstruieren, die Echtheitspr\u00fcfung und die Marktanalyse sind Detektivarbeit. \u201eManchmal f\u00fchle ich mich wie Sherlock Holmes\u201c, sagt Kukuk. Obwohl sie schon fr\u00fch Einblick in die T\u00e4tigkeit ihres Vaters erh\u00e4lt, bleibt sie zun\u00e4chst auf Distanz. \u201eIn der Pubert\u00e4t habe ich mich eher dagegen gestr\u00e4ubt. Ich war in Florenz auf einer Sprach- und Zeichenschule\u201c, erz\u00e4hlt sie. Die Kreativit\u00e4t ist f\u00fcr sie bis heute ein wichtiger Teil ihres Lebens. Mit Freundinnen trifft sie sich oft in Kunstausstellungen. Oder sie packt selbst die Staffelei aus und l\u00e4sst ihren Gef\u00fchlen auf dem Papier freien Lauf. Manchmal schnappt sie sich aber auch ihr Skateboard oder verabredet sich zum Wasserskifahren auf dem Rhein.<\/p>\n<\/div>\n \u201eHinter jedem Auto stehen besondere Menschen und ihre Geschichte.\u201c<\/p>\n Laura Kukuk<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n Andererseits war da auch immer diese technische Neugier. Noch vor dem Abitur absolvierte sie Praktika bei einem freien Porsche-Tuner und beim Porsche-Rennstall Kremer Racing. Danach studierte sie nicht Automobildesign \u2013 wie urspr\u00fcnglich geplant \u2013, sondern Maschinenbau und Fahrzeugtechnik. Kukuk: \u201eIch hatte Zweifel, ob ich das schaffe. Aber ich dachte mir: Wenn ich das wirklich draufhabe, ziehe ich es auch durch.\u201c<\/p>\n Sie zog es durch. Inklusive Praktikum bei McLaren Automotive und eines Jahres als Entwicklungsingenieurin im englischen Woking. Mit abgeschlossenem Studium stieg sie in den Familienbetrieb ein. \u201eMich hat es gereizt, die Historie und die Seele eines Klassikers zu erkunden, anstatt als Ingenieurin etwas eher Anonymes zu schaffen\u201c, sagt sie.<\/p>\n Der n\u00e4chste Termin. Laura Kukuk l\u00e4dt ihr Equipment in den 964. Dann geht es in die Hallen eines Porsche-Spezialisten im nahegelegenen Bergisch Gladbach, wo sie einen aktuellen 911 \u201eBelgian Legend Edition\u201c (992) begutachten soll. Das auf 75 Exemplare limitierte Sondermodell auf Basis des 911 Carrera 4S ist eine Hommage an die Rennfahrerlegende Jacky Ickx. \u201eIch finde es faszinierend, dass sich die Formensprache des Elfers bis heute nicht ver\u00e4ndert hat. Einen Porsche erkennt man immer, sogar im Dunkeln.\u201c<\/p>\n<\/div>\n Laura Kukuk verschafft sich mit der Stablampe zun\u00e4chst mal einen ersten Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n F\u00fcr ihre Gutachten nutzt sie naturwissenschaftliche Methoden, um m\u00f6glichst objektive Daten zu erhalten. Daf\u00fcr sind sie und ihr Vater weltweit bekannt. \u201eWir begreifen das Fahrzeug selbst als Quelle und nicht nur das, was in den Papieren steht\u201c, sagt sie. Zu ihren Hilfsmitteln geh\u00f6ren 3D-Scan, Lackschichtendickemessung, Ultraschall sowie Spektroskopie f\u00fcr die Materialanalyse und -datierung. Dazu kommen historisches Fachwissen, Akribie und handwerkliches Geschick. \u201eBei einem Porsche 911 Carrera RS 2.7 hat das Blech eine St\u00e4rke von 0,88 Millimetern. Nur 0,8 Millimeter sind es bei einem Leichtbau dieses Derivats. Diesen kleinen, aber entscheidenden Unterschied von 0,08 Millimetern muss man bei einer Bewertung wissenschaftlich ermitteln.\u201c<\/p>\n Trotz aller Kompetenz und Erfahrung: Nicht immer kommen Kukuks Analysen gut an. \u201eIch bin jung, eine Frau, blond und teile auch unangenehme Fakten mit. Damit kommen manche nicht klar \u2013 in genau dieser Reihenfolge\u201c, lacht sie. Sp\u00e4testens wenn die Skeptiker h\u00f6ren, dass sie an der TH K\u00f6ln Lehrbeauftragte f\u00fcr Fahrzeugrestaurierung ist, geben sie klein bei.<\/p>\n Ein weiterer Nebenjob: Laura Kukuk ist eine der wenigen Preisrichterinnen beim Concorso d\u2019Eleganza Villa d\u2019Este in Italien. Frauen spielen in diesem exklusiven Zirkel der wertvollsten Klassiker am Comer See bislang nur eine Nebenrolle. Diese Tradition \u00e4ndert sich gerade. Und Laura Kukuk ist hier genau richtig.<\/p>\n Denn wenn sie erst einmal anf\u00e4ngt, von all den Spezialf\u00e4llen in der Oldtimerbewertung zu erz\u00e4hlen, ist sie voll in ihrem Element. Von einem Detail hangelt sie sich zum n\u00e4chsten. Es wird ein langer Monolog, in dem Begriffe fallen, die nur Experten verstehen. Man merkt: Sie liebt, was sie tut.<\/p>\n<\/div>\n\n
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