{"id":15616,"date":"2023-03-24T17:06:33","date_gmt":"2023-03-24T16:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/kukuk.com\/?page_id=15616"},"modified":"2023-08-22T10:08:34","modified_gmt":"2023-08-22T08:08:34","slug":"%e9%a5%ae%e6%96%99","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/bev\/","title":{"rendered":"\u7535\u5b50\u6c7d\u8f66"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; custom_padding_last_edited=&#8220;on|tablet&#8220; admin_label=&#8220;Hero Section&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; use_background_color_gradient=&#8220;on&#8220; background_color_gradient_stops=&#8220;rgba(255,255,255,0) 0%|#ffffff 100%&#8220; background_color_gradient_overlays_image=&#8220;on&#8220; background_color_gradient_start=&#8220;rgba(255,255,255,0)&#8220; background_color_gradient_end=&#8220;#ffffff&#8220; background_image=&#8220;https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/LauraKukuk_Taycan4S_8-1-scaled-e1631959745102.jpg&#8220; parallax=&#8220;on&#8220; custom_padding=&#8220;100px|0px|96px|0px||&#8220; custom_padding_tablet=&#8220;|||&#8220; custom_padding_phone=&#8220;|||&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; min_height=&#8220;1964.6px&#8220; custom_margin=&#8220;||-60px|||&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text admin_label=&#8220;Title&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_font=&#8220;Ubuntu||||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220; text_line_height=&#8220;1.8em&#8220; header_font=&#8220;||||||||&#8220; header_2_font=&#8220;Montserrat|700|||||||&#8220; header_2_font_size=&#8220;40px&#8220; header_2_line_height=&#8220;1.4em&#8220; text_orientation=&#8220;center&#8220; max_width=&#8220;966px&#8220; module_alignment=&#8220;center&#8220; custom_margin=&#8220;|88px||64px||&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: xx-large;\">E-Fahrzeuge<\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: inherit;\">Elektromobilit\u00e4t ist ein wichtiges Thema unserer Zeit. Die Zahl der in Deutschland zugelassenen Elektrofahrzeuge wird sich in den n\u00e4chsten Jahren weiter dramatisch erh\u00f6hen. Diese Fahrzeuge stellen g\u00e4nzlich andere Anforderungen an den Reparaturablauf, als Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb. auch bei der Schadenfeststellung ben\u00f6tigt man spezielle Kenntnisse f\u00fcr den Umgang mit Hochvoltfahrzeugen.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Bereits bei der Begutachtung eines Unfallschadens an einem E- \/ Hybridfahrzeug sind die elektrischen Komponenten zu untersuchen. Nur qualifiziertes Personal ist befugt an solchen Fahrzeugen Reparaturen vorzunehmen. Aufgrund der Hochvoltanlage ist elektrisch unterwiesenes Personal erforderlich.<\/strong><br \/><span style=\"font-family: inherit;\"><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: inherit; color: #08000a;\"><\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<div class=\"_3d-flip-book  fb3d-thumbnail-lightbox-mode\" data-id=\"15945\" data-mode=\"thumbnail-lightbox\" data-title=\"false\" data-template=\"short-white-book-view\" data-lightbox=\"dark-shadow\" data-urlparam=\"fb3d-page\" data-page-n=\"0\" data-pdf=\"\" data-tax=\"null\" data-thumbnail=\"\" data-cols=\"3\" data-book-template=\"default\" data-trigger=\"\"><\/div><script type=\"text\/javascript\">window.FB3D_CLIENT_DATA = window.FB3D_CLIENT_DATA || [];FB3D_CLIENT_DATA.push('eyJwb3N0cyI6W10sInBhZ2VzIjpbXSwiZmlyc3RQYWdlcyI6W119');window.FB3D_CLIENT_LOCALE && FB3D_CLIENT_LOCALE.render && FB3D_CLIENT_LOCALE.render();<\/script>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=&#8220;1_3,1_3,1_3&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;1_3&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_blurb title=&#8220;Elektofahrzeug&#8220; use_icon=&#8220;on&#8220; font_icon=&#8220;&#xf5df;||fa||900&#8243; icon_color=&#8220;#686868&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_orientation=&#8220;center&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">BEV \u2013 \u201eBattery Electric Vehicle\u201c das ist die Abk\u00fcrzung des Elektroautos, welches mit reinem Batteriebetrieb und Elektromotor\/en betrieben wird. Die Aufladung der Batterien erfolgt per Kabel an einer Lades\u00e4ule oder Steckdose.<\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;1_3&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_blurb title=&#8220;Hybridfahrzeug&#8220; use_icon=&#8220;on&#8220; font_icon=&#8220;&#xf52f;||fa||900&#8243; icon_color=&#8220;#686868&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_orientation=&#8220;center&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Ein Hybridfahrzeug gewinnt seine elektrische Energie durch Energier\u00fcckgewinnung beispielsweise beim Bremsvorgang. Ist nicht ausreichend elektrische Energie vorhanden steht der Verbrennungsmotor zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;1_3&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_blurb title=&#8220;Plug-in-Hybrid&#8220; use_icon=&#8220;on&#8220; font_icon=&#8220;&#xf1e6;||fa||900&#8243; icon_color=&#8220;#686868&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_orientation=&#8220;center&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">PHEV -\u201eplug-in hybrid electric vehicle\u201c das ist die Bezeichnung eines Elektrofahrzeuges, dessen Batterie einerseits \u00fcber das Stromnetz und andererseits auch \u00fcber einen verbauten Verbrennungsmotor geladen werden kann.<\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Kalkulation von Unfallreparaturen an Elektroautos unterscheidet sich in einigen Punkten zu herk\u00f6mmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Die Unterschiede beginnen hier mit den Besitzverh\u00e4ltnissen des Fahrzeuges und z.B. dem Akku der auch gemietet sein kann. Der Reparaturverlauf unterscheidet ebenfalls in Sachen Personal, den Sicherheitsvorkehrungen und den damit verbundenen zus\u00e4tzlichen Kosten.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=&#8220;3_5,2_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;3_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p>Es kommt bei der Begutachtung des Unfallfahrzeugs durch einen Gutachter auf einige Details an \u2013 Beispiele:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Elektro-Know-how:<\/strong>\u00a0KFZ-Sachverst\u00e4ndige ben\u00f6tigen elektrotechnische Grundkenntnisse. Sie m\u00fcssen unter anderem wissen, wo die Hochvolt-Stromleitungen im Auto verlaufen und diese Kabel auf ihre Unversehrtheit pr\u00fcfen.<\/li>\n<li><strong>Akku im Blick:<\/strong>\u00a0\u00c4hnlich wichtig ist der Akku-Check nach einem Unfall. Im E-Auto kommen sogenannte Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz, die nicht besch\u00e4digt sein d\u00fcrfen. Sonst geht von ihnen eine Brand- und Explosionsgefahr aus.<\/li>\n<li><strong>Reparatur-Mehrkosten kennen:<\/strong>\u00a0Au\u00dferdem spielt es f\u00fcr das Gutachten eine Rolle, dass die Reparaturwerkstatt sp\u00e4ter diverse Sicherheits-Bestimmungen beachten sollte. Das erh\u00f6ht die Reparaturkosten. Der Gutachter muss diese Mehrkosten nat\u00fcrlich in seinem Gutachten aufnehmen, denn davon profitieren die Gesch\u00e4digten.<\/li>\n<li>Dabei darf auch\u00a0<strong>Arbeiten unter Spannung<\/strong>\u00a0nicht untersch\u00e4tzt werden: die Gef\u00e4hrdungsbeurteilung, der Umgang mit eigen- und nicht-eigensicheren Hochvolt-Systemen, Kenntnisse zum Aufbau der Antriebsbatterien und des gesamten Fahrzeugaufbaus, Hochvolt-Diagnosen, das sichere Arbeiten am Elektroauto<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- divi:list-item --><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;2_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_image src=&#8220;https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/pexels-burak-the-weekender-86993.jpg&#8220; title_text=&#8220;pexels-burak-the-weekender-86993&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; box_shadow_style=&#8220;preset4&#8243; box_shadow_horizontal=&#8220;30px&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=&#8220;1_2,1_2&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;1_2&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_image src=&#8220;https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/taycan4.jpg&#8220; title_text=&#8220;taycan4&#8243; url=&#8220;https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/Taycan-Test-Ein-echter-Porsche-der-Dich-zum-L%C3%A4cheln-bringt.pdf&#8220; url_new_window=&#8220;on&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Roads Test des Porsche Taycan<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;1_2&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_image src=&#8220;https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/taycan-1.jpg&#8220; title_text=&#8220;taycan 1&#8243; url=&#8220;https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/Der-Beginn-einer-neuen-A%CC%88ra-Der-Taycan-erobert-die-Stra%C3%9Fe-.pdf&#8220; url_new_window=&#8220;on&#8220; align=&#8220;center&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; width=&#8220;94%&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Artikel: Porsche Taycan<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p>Die Fahrzeughersteller m\u00fcssen elektrisch angetriebene Fahrzeuge vermarkten, um die gesetzlichen CO2 Ziele f\u00fcr ihre Gesamtflotte zu erreichen. F\u00fcr uns als Sachverst\u00e4ndige ist es deshalb selbstverst\u00e4ndlich auch f\u00fcr Gutachten an Elektrofahrzeugen bestens ger\u00fcstet zu sein.<\/p>\n<p><!-- divi:paragraph --><\/p>\n<p><em><strong>Wir sind entsprechend qualifiziert um Unfallsch\u00e4den in diesem Bereich richtig einzusch\u00e4tzen.<\/strong> <strong>Wir besichtigen regelm\u00e4\u00dfig verunfallte Elektrofahrzeuge und k\u00f6nnen mit unserer Erfahrung und unserem Wissen punkten.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; min_height=&#8220;1410px&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_row column_structure=&#8220;1_4,3_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_image=&#8220;https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/AdobeStock_112899460-scaled.jpeg&#8220; parallax=&#8220;on&#8220; background_enable_mask_style=&#8220;on&#8220; background_mask_style=&#8220;diagonal&#8220; background_mask_transform=&#8220;flip_horizontal|flip_vertical&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;1_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_image title_text=&#8220;fahrzeugbrand&#8220; align=&#8220;center&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;3_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_color=&#8220;#FFFFFF&#8220; border_radii=&#8220;on|20px|20px|20px|20px&#8220; border_width_all=&#8220;30px&#8220; border_color_all=&#8220;#FFFFFF&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<h4 class=\"has-text-align-center\" style=\"text-align: justify;\">Wenn E-Fahrzeuge brennen<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!-- divi:paragraph --><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Auslieferungsstopp, Ladeverbot und der gr\u00f6\u00dfte R\u00fcckruf in der Geschichte der E-Mobilit\u00e4t. Hyundai hat in Korea 82.000 Elektrofahrzeuge in die Werkst\u00e4tten beordert, vor allem den Kona EV. Bei der R\u00fcckholaktion, die laut dem Unternehmen knapp 750 Millionen Euro kosten soll, wird das komplette Batteriesystem ausgetauscht. Ob der R\u00fcckruf auf in Europa verkaufte Modelle ausgeweitet wird, ist noch offen. In Deutschland hatte das KBA bereits im Januar die \u00dcberpr\u00fcfung von 6.254 dieser Crossover-Modelle angeordnet: &#8222;Interne Sch\u00e4den an bestimmten Zellen der Lithium-Ionen-Batterie und\/oder eine fehlerhafte Steuerungssoftware des Batteriemanagementsystems k\u00f6nnten das Risiko eines elektrischen Kurzschlusses nach vollst\u00e4ndigem Aufladen der Lithium-Ionen-Batterie erh\u00f6hen&#8220;, warnt die Aufsichtsbeh\u00f6rde.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=&#8220;3_5,2_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;3_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Gelackmeierten sind die Kunden. BMW sieht die Verantwortung vor allem beim Lieferanten der AGR-K\u00fchler, tritt in Gerichtsverfahren aber alles andere als kulant auf. Die Beweislast nach einem Fahrzeugbrand liegt beim Halter des Fahrzeugs: Er muss dem Hersteller (trotz KBA-R\u00fcckrufs) den technischen Mangel in jedem Einzelfall nachweisen. Ohne anwaltliche Klage und einen teuren Fachgutachter geht nichts, denn BMW stellt sich auf die Position, dass nicht alle K\u00fchler betroffen seien. Trotzdem ist die Brandursache bei Verbrennern meist leichter zu kl\u00e4ren als bei Batterieautos &#8211; schon allein deshalb, weil die Gutachter viel mehr Erfahrung mit konventionellen Antrieben haben. Laut koreanischen Medienberichten streiten Hyundai und LG Chem noch immer \u00fcber die Ursache der bisher 14 Batteriebr\u00e4nde beim Kona EV (in Deutschland ist laut Hersteller noch kein Fahrzeug davon betroffen). Auch der eingangs zitierte KBA-R\u00fcckruf l\u00e4sst Spielraum f\u00fcr Interpretationen. Klar ist nur, dass die Zellen beim Laden und Entladen &#8222;atmen&#8220;, sich also minimal ausdehnen und schrumpfen. Kleinste Verunreinigungen in der Zellproduktion k\u00f6nnen die Trennschicht zwischen Plus- und Minuspol (Anode) stellenweise durchreiben. M\u00f6glich ist auch, dass diese mechanischen Belastungen zu Kontaktierungsproblemen und Kurzschl\u00fcssen in den flexiblen Pouch-Zellen von LG Chem f\u00fchren.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\">Auflodern durch den Akku<\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\">Modernen Elektrofahrzeuge haben sogenannte Batteriemanagementsysteme, die intelligent genug sind, Kurzschl\u00fcsse zu erkennen, Fehler zu erkennen, sodass eine Brandentwicklung aus sich heraus relativ unwahrscheinlich ist und eher nur durch \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse, also einen Unfall beispielsweise, erfolgen kann. Aber selbst dann ist die Brandentwicklung, diefreigesetzte W\u00e4rme nicht wesentlich anders. Wir haben einen zweiten Peak, dennwenn man sich so einen Zeitverlauf der W\u00e4rmefreisetzung und auch der Temperaturvorstellt, dann haben wir einen zweiten Hochpunkt, der eben durch das Abbrennen des Akkumulators entsteht. Zus\u00e4tzlich sind giftige Gase ein Problem. Und dann haben wir noch einen weiteren Unterschied: Wir k\u00f6nnen auch nicht Elektrofahrzeug gleich Elektrofahrzeug setzen, weil die Batterien auch unterschiedlich aufgebaut sind. Die haben teilweise eine unterschiedliche Zellchemie, und da habenwir auch eine wahnsinnige Entwicklung in den letzten Jahren. Es ist tats\u00e4chlich so, da entstehen toxische Gase, die freigesetzt werden, und das kann ein Problem f\u00fcr die L\u00f6schkr\u00e4fte sein.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!-- divi:paragraph --><!-- \/divi:paragraph --><!-- divi:paragraph --><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8220;2_5&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_icon font_icon=&#8220;&#xf5df;||fa||900&#8243; icon_color=&#8220;#E09900&#8243; icon_width=&#8220;199px&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_icon][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In der Branche besonders gef\u00fcrchtet ist das sogenannten <strong>Lithium-Plating<\/strong>: Beim Schnellladen k\u00f6nnen die Lithium-Ionen nicht mehr vollst\u00e4ndig in den Graphitschichten der Anode eingelagert werden, stattdessen setzten sie sich an der Oberfl\u00e4che ab. Das verringert die Lebensdauer und kann im schlimmsten Fall zum Kurzschluss f\u00fchren. &#8222;Ziel ist es, den Ladevorgang so gezielt zu steuern, dass man maximal schnell laden kann, aber eben gerade nicht die Batterie sch\u00e4digt&#8220;, sagt Peter Lamp, Leiter der BMW Batterieforschung und -entwicklung, &#8222;hierin liegt nach unserer Auffassung auch ganz klar ein Differenzierungsmerkmal im Wettbewerb.&#8220;<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=&#8220;https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/AdobeStock_372124333-scaled.jpeg&#8220; title_text=&#8220;electric system of eco car front engine Automotive part concept&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; box_shadow_style=&#8220;preset4&#8243; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Batteriemanagementsystem, d<span style=\"font-size: 16px;\">ie Farbe der Hochvoltleitung von Elektrofahrzeugen ist weltweit orange.<\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; min_height=&#8220;989.3px&#8220; custom_padding=&#8220;0px|||||&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<h3>Wir sind f\u00fcr Sie da und freuen uns Ihnen helfen zu k\u00f6nnen!<\/h3>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=&#8220;1_2,1_2&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;1_2&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_team_member name=&#8220;Dipl.-Ing. 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Die Zahl der in Deutschland zugelassenen Elektrofahrzeuge wird sich in den n\u00e4chsten Jahren weiter dramatisch erh\u00f6hen. Diese Fahrzeuge stellen g\u00e4nzlich andere Anforderungen an den Reparaturablauf, als Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb. auch bei der Schadenfeststellung ben\u00f6tigt man spezielle Kenntnisse f\u00fcr den Umgang mit Hochvoltfahrzeugen.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:columns -->\n<div class=\"wp-block-columns\"><!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:heading {\"level\":3} -->\n<h3>Elektroauto<\/h3>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>BEV \u2013 \u201eBattery Electric Vehicle\u201c das ist die Abk\u00fcrzung des Elektroautos, welches mit reinem Batteriebetrieb und Elektromotor\/en betrieben wird. Die Aufladung der Batterien erfolgt per Kabel an einer Lades\u00e4ule oder Steckdose.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><\/div>\n<!-- \/wp:column -->\n\n<!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:heading {\"level\":3} -->\n<h3>Hybridfahrzeug<\/h3>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>Ein Hybridfahrzeug gewinnt seine elektrische Energie durch Energier\u00fcckgewinnung beispielsweise beim Bremsvorgang. Ist nicht ausreichend elektrische Energie vorhanden steht der Verbrennungsmotor zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><\/div>\n<!-- \/wp:column -->\n\n<!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:heading {\"level\":3} -->\n<h3>Plug-in-Hybrid<\/h3>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>PHEV -\u201eplug-in hybrid electric vehicle\u201c das ist die Bezeichnung eines Elektrofahrzeuges, dessen Batterie einerseits \u00fcber das Stromnetz und andererseits auch \u00fcber einen verbauten Verbrennungsmotor geladen werden kann.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph --><\/div>\n<!-- \/wp:column --><\/div>\n<!-- \/wp:columns -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>Die Kalkulation von Unfallreparaturen an Elektroautos unterscheidet sich in einigen Punkten zu herk\u00f6mmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Die Unterschiede beginnen hier mit den Besitzverh\u00e4ltnissen des Fahrzeuges und z.B. dem Akku der auch gemietet sein kann. Der Reparaturverlauf unterscheidet ebenfalls in Sachen Personal, den Sicherheitsvorkehrungen und den damit verbundenen zus\u00e4tzlichen Kosten.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:heading {\"textAlign\":\"center\",\"level\":3} -->\n<h3 class=\"has-text-align-center\">... Wir sind f\u00fcr Sie da!<\/h3>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:columns -->\n<div class=\"wp-block-columns\"><!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:image {\"align\":\"center\",\"id\":9463,\"sizeSlug\":\"large\",\"className\":\"is-style-default\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/www.kukuk.com\/kontakt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/DS46134.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9463\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dipl.-Ing. Klaus Kukuk<\/figcaption><\/figure>\n<!-- \/wp:image --><\/div>\n<!-- \/wp:column -->\n\n<!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:image {\"align\":\"center\",\"id\":9468,\"sizeSlug\":\"large\",\"className\":\"is-style-default\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/www.kukuk.com\/kontakt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/DS46409.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9468\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fahrzeugtechnik Ingenieurin Laura Kukuk<\/figcaption><\/figure>\n<!-- \/wp:image --><\/div>\n<!-- \/wp:column --><\/div>\n<!-- \/wp:columns -->\n\n<!-- wp:buttons {\"align\":\"full\",\"layout\":{\"type\":\"flex\",\"justifyContent\":\"center\",\"orientation\":\"horizontal\"}} -->\n<div class=\"wp-block-buttons alignfull\"><!-- wp:button -->\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.kukuk.com\/kontakt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kontaktieren Sie uns<\/a><\/div>\n<!-- \/wp:button -->\n\n<!-- wp:button {\"className\":\"is-style-outline\"} -->\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"tel:+49220695900\">Anrufen<\/a><\/div>\n<!-- \/wp:button -->\n\n<!-- wp:button {\"className\":\"is-style-outline\"} -->\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"mailto:info@kukuk.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-Mail<\/a><\/div>\n<!-- \/wp:button --><\/div>\n<!-- \/wp:buttons -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>Es kommt bei der Begutachtung des Unfallfahrzeugs durch einen Gutachter auf einige Details an \u2013 Beispiele:<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:list -->\n<ul><!-- wp:list-item -->\n<li><strong>Elektro-Know-how:<\/strong>&nbsp;KFZ-Sachverst\u00e4ndige ben\u00f6tigen elektrotechnische Grundkenntnisse. Sie m\u00fcssen unter anderem wissen, wo die Hochvolt-Stromleitungen im Auto verlaufen und diese Kabel auf ihre Unversehrtheit pr\u00fcfen.<\/li>\n<!-- \/wp:list-item -->\n\n<!-- wp:list-item -->\n<li><strong>Akku im Blick:<\/strong>&nbsp;\u00c4hnlich wichtig ist der Akku-Check nach einem Unfall. Im E-Auto kommen sogenannte Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz, die nicht besch\u00e4digt sein d\u00fcrfen. Sonst geht von ihnen eine Brand- und Explosionsgefahr aus.<\/li>\n<!-- \/wp:list-item -->\n\n<!-- wp:list-item -->\n<li><strong>Reparatur-Mehrkosten kennen:<\/strong>&nbsp;Au\u00dferdem spielt es f\u00fcr das Gutachten eine Rolle, dass die Reparaturwerkstatt sp\u00e4ter diverse Sicherheits-Bestimmungen beachten sollte. Das erh\u00f6ht die Reparaturkosten. Der Gutachter muss diese Mehrkosten nat\u00fcrlich in seinem Gutachten aufnehmen, denn davon profitieren die Gesch\u00e4digten.<\/li>\n<!-- \/wp:list-item -->\n\n<!-- wp:list-item -->\n<li>Dabei darf auch&nbsp;<strong>Arbeiten unter Spannung<\/strong>&nbsp;nicht untersch\u00e4tzt werden: die Gef\u00e4hrdungsbeurteilung, der Umgang mit eigen- und nicht-eigensicheren Hochvolt-Systemen, Kenntnisse zum Aufbau der Antriebsbatterien und des gesamten Fahrzeugaufbaus, Hochvolt-Diagnosen, das sichere Arbeiten am Elektroauto<\/li>\n<!-- \/wp:list-item --><\/ul>\n<!-- \/wp:list -->\n\n<!-- wp:columns -->\n<div class=\"wp-block-columns\"><!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:image {\"id\":11715,\"sizeSlug\":\"large\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/Taycan-Test-Ein-echter-Porsche-der-Dich-zum-L%C3%A4cheln-bringt.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/taycan4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11715\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Roads Test des Porsche Taycan<\/figcaption><\/figure>\n<!-- \/wp:image --><\/div>\n<!-- \/wp:column -->\n\n<!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:image {\"id\":11681,\"sizeSlug\":\"large\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/Der-Beginn-einer-neuen-A\u0308ra-Der-Taycan-erobert-die-Stra\u00dfe-.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/taycan-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11681\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Artikel: Porsche Taycan<\/figcaption><\/figure>\n<!-- \/wp:image --><\/div>\n<!-- \/wp:column --><\/div>\n<!-- \/wp:columns -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>Die Fahrzeughersteller m\u00fcssen elektrisch angetriebene Fahrzeuge vermarkten, um die gesetzlichen CO2 Ziele f\u00fcr ihre Gesamtflotte zu erreichen. F\u00fcr uns als Sachverst\u00e4ndige ist es deshalb selbstverst\u00e4ndlich auch f\u00fcr Gutachten an Elektrofahrzeugen bestens ger\u00fcstet zu sein.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p><em><strong>Wir sind entsprechend qualifiziert um Unfallsch\u00e4den in diesem Bereich richtig einzusch\u00e4tzen.<\/strong> <strong>Wir besichtigen regelm\u00e4\u00dfig verunfallte Elektrofahrzeuge und k\u00f6nnen mit unserer Erfahrung und unserem Wissen punkten.<\/strong><\/em><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:heading {\"textAlign\":\"center\",\"level\":4} -->\n<h4 class=\"has-text-align-center\">Wenn E-Fahrzeuge brennen<\/h4>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>Auslieferungsstopp, Ladeverbot und der gr\u00f6\u00dfte R\u00fcckruf in der Geschichte der E-Mobilit\u00e4t. Hyundai hat in Korea 82 000 Elektrofahrzeuge in die Werkst\u00e4tten beordert, vor allem den Kona EV. Bei der R\u00fcckholaktion, die laut dem Unternehmen knapp 750 Millionen Euro kosten soll, wird das komplette Batteriesystem ausgetauscht. Ob der R\u00fcckruf auf in Europa verkaufte Modelle ausgeweitet wird, ist noch offen. In Deutschland hatte das KBA bereits im Januar die \u00dcberpr\u00fcfung von 6254 dieser Crossover-Modelle angeordnet: \"Interne Sch\u00e4den an bestimmten Zellen der Lithium-Ionen-Batterie und\/oder eine fehlerhafte Steuerungssoftware<br>des Batteriemanagementsystems k\u00f6nnten das Risiko eines elektrischen<br>Kurzschlusses nach vollst\u00e4ndigem Aufladen der Lithium-Ionen-Batterie<br>erh\u00f6hen\", warnt die Aufsichtsbeh\u00f6rde. <\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>Die Gelackmeierten sind die Kunden. BMW sieht die Verantwortung vor allem beim Lieferanten der AGR-K\u00fchler, tritt in Gerichtsverfahren aber alles andere als kulant auf. Die Beweislast nach einem Fahrzeugbrand liegt beim Halter des Fahrzeugs: Er muss dem Hersteller (trotz KBA-R\u00fcckrufs) den technischen Mangel in jedem Einzelfall nachweisen. Ohne anwaltliche Klage und einen teuren Fachgutachter geht nichts, denn BMW stellt sich auf die Position, dass nicht alle K\u00fchler betroffen seien. Trotzdem ist die Brandursache bei Verbrennern meist leichter zu kl\u00e4ren als bei Batterieautos - schon allein deshalb, weil die Gutachter viel mehr Erfahrung mit konventionellen Antrieben haben. Laut koreanischen Medienberichten streiten Hyundai und LG Chem noch immer \u00fcber die Ursache der bisher 14 Batteriebr\u00e4nde beim Kona EV (in Deutschland ist laut Hersteller noch kein Fahrzeug davon betroffen). Auch der eingangs zitierte KBA-R\u00fcckruf l\u00e4sst Spielraum f\u00fcr Interpretationen. Klar ist nur, dass die Zellen beim Laden und Entladen \"atmen\", sich also minimal ausdehnen und schrumpfen. Kleinste Verunreinigungen in der Zellproduktion k\u00f6nnen die Trennschicht zwischen Plus- und Minuspol (Anode) stellenweise durchreiben. M\u00f6glich ist auch, dass diese mechanischen Belastungen zu Kontaktierungsproblemen und Kurzschl\u00fcssen in den flexiblen Pouch-Zellen von LG Chem f\u00fchren.<br>In der Branche besonders gef\u00fcrchtet ist das sogenannten Lithium-Plating: Beim Schnellladen k\u00f6nnen die Lithium-Ionen nicht mehr vollst\u00e4ndig in den Graphitschichten der Anode eingelagert werden, stattdessen setzten sie sich an der Oberfl\u00e4che ab. Das verringert die Lebensdauer und kann im schlimmsten Fall zum Kurzschluss f\u00fchren. \"Ziel ist es, den Ladevorgang so gezielt zu steuern, dass man maximal schnell laden kann, aber eben gerade nicht die Batterie sch\u00e4digt\", sagt Peter Lamp, Leiter der BMW Batterieforschung und -entwicklung, \"hierin liegt nach unserer Auffassung auch ganz klar ein Differenzierungsmerkmal im Wettbewerb.\"<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>Zweites Auflodern durch den Akku<br>Allerdings haben die modernen Elektrofahrzeuge sogenannteBatteriemanagementsysteme, die intelligent genug sind, Kurzschl\u00fcsse zu erkennen, Fehler zu erkennen, sodass eine Brandentwicklung aus sich heraus relativunwahrscheinlich ist und eher nur durch \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse, also einen Unfall<br>beispielsweise, erfolgen kann. Aber selbst dann ist die Brandentwicklung, diefreigesetzte W\u00e4rme nicht wesentlich anders. Wir haben einen zweiten Peak, dennwenn man sich so einen Zeitverlauf der W\u00e4rmefreisetzung und auch der Temperaturvorstellt, dann haben wir einen zweiten Hochpunkt, der eben durch das Abbrennen desAkkumulators entsteht. Zus\u00e4tzlich sind giftige Gase sind ein Problem. Und dann haben wir noch einen weiteren Unterschied: Wir k\u00f6nnen auch nichtElektrofahrzeug gleich Elektrofahrzeug setzen, weil die Batterien auch unterschiedlichaufgebaut sind. Die haben teilweise eine unterschiedliche Zellchemie, und da habenwir auch eine wahnsinnige Entwicklung in den letzten Jahren. Es ist tats\u00e4chlich so, daentstehen toxische Gase, die freigesetzt werden, und das kann ein Problem f\u00fcr dieL\u00f6schkr\u00e4fte sein.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:heading {\"textAlign\":\"center\",\"level\":3} -->\n<h3 class=\"has-text-align-center\">Kontaktieren Sie uns f\u00fcr Fragen und eine erste Einsch\u00e4tzung!<\/h3>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p><\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:heading {\"textAlign\":\"center\",\"level\":4} -->\n<h4 class=\"has-text-align-center\">Spannende Literatur zum Thema E-Mobilit\u00e4t<\/h4>\n<!-- \/wp:heading -->\n\n<!-- wp:columns -->\n<div class=\"wp-block-columns\"><!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:image {\"id\":10473,\"sizeSlug\":\"large\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/Frauenhofer-Recherche-Induktiv-Laden.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10473\"\/><\/a><\/figure>\n<!-- \/wp:image --><\/div>\n<!-- \/wp:column -->\n\n<!-- wp:column -->\n<div class=\"wp-block-column\"><!-- wp:image {\"id\":10872,\"sizeSlug\":\"large\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/KI-zukunft-e-mobilit\u00e4t.pdf\"><img src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/KI-Microsogt.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10872\"\/><\/a><\/figure>\n<!-- \/wp:image --><\/div>\n<!-- \/wp:column --><\/div>\n<!-- \/wp:columns -->","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"class_list":["post-15616","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12381"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/kukuk.com\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}