{"id":15291,"date":"2023-02-21T09:25:17","date_gmt":"2023-02-21T08:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kukuk.com\/?p=15291"},"modified":"2023-02-21T09:29:03","modified_gmt":"2023-02-21T08:29:03","slug":"interview-mit-walter-magazin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kukuk.com\/en\/interview-mit-walter-magazin\/","title":{"rendered":"Interview with Walter Magazine"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Page Title Section“ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ use_background_color_gradient=“on“ background_color_gradient_direction=“120deg“ background_color_gradient_stops=“#000000 0%|rgba(0,0,0,0) 100%“ background_color_gradient_overlays_image=“on“ background_color_gradient_start=“#000000″ background_color_gradient_end=“rgba(0,0,0,0)“ background_image=“https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/951a9666-9a87-5208-fdda-d288f8b5f9a4.jpg“ custom_padding=“110px||110px||true|“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“ title_text=“951a9666-9a87-5208-fdda-d288f8b5f9a4″ sticky_enabled=“0″][et_pb_row _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ min_height=“248px“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_text admin_label=“Title“ _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ text_font=“||||||||“ header_font=“Poppins|600|||||||“ header_font_size=“60px“ header_line_height=“1.2em“ header_2_font=“||||||||“ header_2_font_size=“60px“ background_layout=“dark“ custom_margin=“||20px|“ custom_padding=“|||“ animation_style=“fade“ header_font_size_tablet=““ header_font_size_phone=“40px“ header_font_size_last_edited=“on|phone“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“]<\/p>\n

Marqued Feature<\/h1>\n

Automotive CSI: <\/span><\/h1>\n

Authenticating the world\u2019s most important cars<\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Page Subtitle“ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ text_font=“Poppins||||||||“ text_font_size=“18px“ text_line_height=“1.8em“ header_font=“||||||||“ background_layout=“dark“ min_height=“153.1px“ custom_padding=“||0px|||“ animation_style=“fade“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“]<\/p>\n

https:\/\/marqued.com\/editorial\/Va7j5z0zRCNsHYF8ccwyV\/automotive-csi-the-art-of-scientifically-authenticating-the-worlds-most\u00a0<\/a><\/a><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Das Interview wurde in Englisch gef\u00fchrt und via Deepl ins Deutsche \u00fcbersetzt.<\/span><\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ background_color=“#FFFFFF“ custom_padding=“90px||90px|“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_row _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-57px|auto||auto||“ custom_padding=“|||13px||“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_text _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“]<\/p>\n

Wir haben mit Bianca Leppert f\u00fcr das Walter Magazin gesprochen und den ein oder anderen Einblick in\u00a0Oldtimer-Szene gew\u00e4hrt. Es war uns eine gro\u00dfe Freude und wir teilen hier gerne einen Auszug mit Euch:<\/span><\/strong><\/p>\n

„D\u00fcrfen wir vorstellen? Kukuk, Laura Kukuk. Kaum eine kennt sich so gut in der Oldtimer-Szene aus wie sie. Das Know-how der Ingenieurin ist international gefragt – unter anderem als Jurorin bei Wettbewerben wie dem Concorso d’Eleganza. Am liebsten begutachtet sie aber auf der ganzen Welt automobile Rarit\u00e4ten f\u00fcr den Familienbetrieb, den sie mit ihrem Vater f\u00fchrt.<\/p>\n

„Es sind die Geschichten der Autos und ihrer Besitzer, die mich faszinieren“, sagt Laura Kukuk. Wer der 29-J\u00e4hrigen Oldtimer-Expertin schon einmal begegnet ist, glaubt ihr das sofort. Wenn sie von ihren Reisen rund um die Welt erz\u00e4hlt, bei denen sie seltene Schmuckst\u00fccke teils im Millionenwert begutachtet, schwingt die Leidenschaft in ihrer Stimme mit.<\/p>\n

Die liebste all dieser Geschichten? Die des dunkelroten DKW 3=6 Baujahr 1956 ihres Vaters Klaus. Sie zeigt, wie gro\u00df die Liebe zu einem Fahrzeug sein kann. Der Vorbesitzer hatte ihn neu gekauft, aber selbst nie einen F\u00fchrerschein. Deshalb lie\u00df er sich jeden Sonntag damit von seinem Nachbar chauffieren. „Jede Tour war handschriftlich dokumentiert“, sagt Laura. „Wir haben diesen Menschen leider nie kennengelernt, aber wir haben so einen kleinen Einblick in sein Leben bekommen.“<\/p>\n

Laura Kukuk h\u00e4tte als Fahrzeugtechnik-Ingenieurin Karriere bei McLaren Automotive machen k\u00f6nnen. Doch eben wegen solcher Geschichten entscheidet sie sich, in den Familienbetrieb ihres Vaters in Overath bei K\u00f6ln einzusteigen. Im Wechsel sind die beiden auf der ganzen Welt unterwegs.<\/p>\n

Montag Espresso am Gardasee, Dienstag Kundentermin in Frankfurt, Freitag London. So sieht der Alltag f\u00fcr Laura Kukuk aus. Die automobilen Rarit\u00e4ten wie etwa ein Mercedes-Fl\u00fcgelt\u00fcrer oder ein Aston Martin DB4 GT Zagato, von dem es nur 19 St\u00fcck gibt, kommen meistens nicht in die Werkstatt nach Overath, sondern die Ingenieurin mit all ihrem Equipment zu den Besitzern. Ein Service, den die Kukuk\u2019s f\u00fcr selbstverst\u00e4ndlich halten. Meistens geht es darum, die Originalit\u00e4t eines Fahrzeugs zu belegen und anschlie\u00dfend den Wert zu bestimmen. „Vor einer Weile haben wir beispielsweise einen Ferrari Daytona angeschaut und eine aufwendige Authentizit\u00e4tspr\u00fcfung durchgef\u00fchrt, um die Originalit\u00e4t des Fahrzeugs zu pr\u00fcfen“, sagt Laura. „Wir haben das Auto in einem typischen italienischen Familienbetrieb begutachtet, wo man die Passion sp\u00fcren konnte \u2013 gro\u00dfartiges Fahrzeug, leidenschaftliche Menschen. Das macht unseren Beruf aus!“<\/p>\n

Dabei arbeitet sie vorwiegend mit naturwissenschaftlichen Methoden. Lackschichtendickenmessung, ein Ultraschall zur Materialmessung oder eine Spektroskopie f\u00fcr\u00a0 die Bestimmung der Materialzusammensetzung sind nur einige Methoden ihrer Detektivarbeit. „Bei einem Porsche 2.7 RS hat das Blech beispielsweise eine Wandst\u00e4rke von 0,88 Millimeter“, sagt sie. „Bei einem Leichtbau aber nur 0,8 Millimeter. Diesen Unterschied von 0,08 Millimeter w\u00fcrde man sonst nicht direkt bemerken.“ Sprich: Es braucht Akribie, viel Wissen zum historischen Hintergrund eines Fahrzeugs und handwerkliches Geschick.“ – Text verfasst von Bianca Leppert f\u00fcr Walter Magazin<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_image src=“https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/LauraKukuk_Marqued_shooting_final-30-scaled.jpg“ title_text=“LauraKukuk_Marqued_shooting_final-30″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/LauraKukuk_Marqued_shooting_final-44-2-scaled.jpg“ title_text=“LauraKukuk_Marqued_shooting_final-44 2″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_image src=“https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/LauraKukuk_Marqued_shooting_final-49-scaled.jpg“ title_text=“LauraKukuk_Marqued_shooting_final-49″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][\/et_pb_image][et_pb_image src=“https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/LauraKukuk_Marqued_shooting_final-38-scaled.jpg“ title_text=“LauraKukuk_Marqued_shooting_final-38″ _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-57px|auto||auto||“ custom_padding=“|||13px||“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_text _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“]<\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Wie w\u00fcrden Sie Ihre Arbeit beschreiben?\u00a0Ich wei\u00df, dass Sie es als wissenschaftliche Authentifizierung bezeichnet haben, k\u00f6nnen Sie uns also erz\u00e4hlen, wie Sie dazu gekommen sind, was wissenschaftliche Authentifizierung ist und was in dieser ganzen Welt involviert ist?<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Die wissenschaftliche Authentifizierung ist also im Grunde ein zus\u00e4tzlicher Ansatz zur klassischen Geschichtsforschung.\u00a0Am Ende des Tages machen wir nat\u00fcrlich zus\u00e4tzlich zu unserer historischen Recherche eine umfassende technische Untersuchung des Autos.\u00a0Wir alle stehen auf Oldtimer und daf\u00fcr leben wir, f\u00fcr die Geschichte des Autos.\u00a0Aber dann gehen wir noch weiter: Wir pr\u00fcfen die Qualit\u00e4t des Autos, der Teile, die wir im Voraus sehen.\u00a0Und dann pr\u00fcfen und analysieren wir, ob sie original sind oder nicht.<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
\n

Wir untersuchen objektiv und wissenschadtlich, denn wir alle wissen nat\u00fcrlich, dass die Oldtimerwelt eine sehr subjektive Welt ist und die Historie in verschiedene Richtungen interpretiert werden kann.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ich meine, wenn Sie die Lackdicke eines Autos messen, ist es schwarz und wei\u00df.\u00a0Es gibt keinen Raum, um darum herum zu reden.\u00a0Sie haben eine Nummer und wissen, ob es sich um ein Erstlackauto handelt, oder Sie wissen, ob es sich um eine Neulackierung handelt, oder ob viel Spachtelmasse darunter ist oder \u00e4hnliches.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Und es sagt viel aus.\u00a0Auch nur die Karosserie unter den Blechen, ob sie in gutem Zustand ist oder ob sie korrodiert ist.\u00a0Dann gibt es andere Ans\u00e4tze und andere Methoden, die wir verwenden k\u00f6nnen, die die gleiche Idee haben, um ein objektives Ergebnis f\u00fcr diese Inspektion zu erzielen.<\/span><\/p>\n

Dasselbe gilt f\u00fcr den Zustand von etwas, wie dem Zustand des Motors.\u00a0Wenn ich mir einen Motor anschaue, ja, ich kann ein Motorenexperte sein, und ich kann viel vom Motor h\u00f6ren, und ich kann f\u00fchlen, wie der Motor l\u00e4uft, und ich kann riechen, wie der Motor l\u00e4uft.\u00a0Aber letztendlich werde ich immer den Motor \u00f6ffnen m\u00fcssen, um den ordnungsgem\u00e4\u00dfen Zustand zu sehen.<\/span><\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“-57px|auto||auto||“ custom_padding=“|||13px||“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.17.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“][et_pb_text _builder_version=“4.18.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ theme_builder_area=“post_content“]<\/p>\n

\n
\n

Ich muss mir die Lager ansehen, ich muss mir die Kurbelwelle und die Nockenwelle ansehen, aber es gibt einen Weg, es etwas einfacher zu machen.\u00a0Sie k\u00f6nnen einfach eine \u00d6lanalyse durchf\u00fchren und diese \u00d6lprobe ins Labor schicken, und das sagt Ihnen viel aus.\u00a0Es sagt dir fast alles.<\/span><\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Interessant.<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Wir versuchen, Methoden zu finden, die Dinge vereinfachen, die zum Beispiel nicht erfordern w\u00fcrden, dass Sie den gesamten Motor auseinander nehmen, um ein \u00e4hnliches Ergebnis zu erzielen.\u00a0Wir versuchen, nicht invasiv zu sein und so viele Informationen wie m\u00f6glich \u00fcber den Zustand, \u00fcber die Qualit\u00e4t, \u00fcber die Originalit\u00e4t, \u00fcber alles zu erhalten, ohne das Auto zu besch\u00e4digen.<\/span><\/p>\n

Im Grunde hat man am Ende des Tages eine volle \u201eArztakte\u201c zu einem Auto.\u00a0Darauf hat sich mein Vater spezialisiert, seit er das Unternehmen 1986 gegr\u00fcndet hat.\u00a0Er hat immer versucht, neue Methoden und neue Wege zu finden, um mehr Informationen einzubringen, mehr Informationen \u00fcber ein Auto zu bekommen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Und diese Methoden haben sich durch die technische Evolution entwickelt.\u00a0Vor 15 Jahren mussten wir S\u00e4uren verwenden, um Pr\u00e4gungen an einem Auto zu analysieren.\u00a0Um beispielsweise zu analysieren, ob es sich um ein nummerngleiches Originalauto handelt, h\u00e4tten Sie S\u00e4uren verwenden m\u00fcssen, wenn es eine fragw\u00fcrdige Nummer gibt.\u00a0Wir versuchen, diese Methoden zu \u00fcbersetzen und zu verbessern, indem wir sie zerst\u00f6rungsfrei und nicht-invasiv machen und auch immer auf dem neuesten Stand der Technik sind.\u00a0Wir k\u00f6nnen dies f\u00fcr jede Marke, jedes Modell tun.<\/span><\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n
Fotografiert von Niclas von Glahn<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Die Leute fragen mich: „Du spezialisierst dich nicht auf eine Marke, auf ein Modell, wie kannst du also ein Spezialist darin sein?“\u00a0Nun, weil wir einen objektiven, wissenschaftlichen Ansatz mitbringen, den Sie jedes Jahr auf absolut jedes Auto, jedes Modell anwenden k\u00f6nnen.\u00a0Es kann sogar ein modernes Auto sein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nat\u00fcrlich m\u00fcssen wir unsere Nachforschungen anstellen.\u00a0Wir m\u00fcssen dieses spezielle Auto recherchieren.\u00a0Wir m\u00fcssen mit unserem Historikernetzwerk sprechen, mit dem Hersteller, zum Beispiel mit dem Porsche Classic Archiv.\u00a0Wir m\u00fcssen mit all diesen Leuten sprechen, und wir m\u00fcssen mit Spezialisten sprechen, die auf dieses Modell spezialisiert sind, um diese kleinen Teile und die kleinen \u00c4nderungen zu finden, die f\u00fcr dieses Modell relevant sind.\u00a0Aber das ist ein Teil, der andere Teil, den wir immer anwenden k\u00f6nnen, ist unser wissenschaftlicher Ansatz, der einfach auf absolut jedes Auto anwendbar ist.<\/span><\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Es ist also ein bisschen wie in diesen Tatort-Ermittlungsshows: forensische Analysen f\u00fcr die Oldtimer.\u00a0Es scheint, als w\u00e4re es teils Detektivarbeit und teils Wissenschaft.<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Ja, richtig.\u00a0Wir f\u00fchlen uns oft ein bisschen wie ein automobiler Sherlock Holmes.<\/span><\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Beschreiben Sie also das Kundenprofil f\u00fcr Sie \u2013 ist es jemand, der ein Auto kaufen und seine Geschichte verstehen m\u00f6chte, bevor er es kauft?\u00a0Oder jemand, der etwas gekauft hat und mehr dar\u00fcber wissen m\u00f6chte, was er hat?\u00a0Welche Mischung von Anwendungsf\u00e4llen sehen Sie?<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Alles.\u00a0Alles, was Sie gerade gesagt haben, und mehr.\u00a0Idealerweise w\u00e4re unser Kunde jemand, der das Auto kaufen m\u00f6chte, also holen sie mich am Anfang ein.<\/span><\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n
Fotografiert von Niclas von Glahn<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/b><\/p>\n

Marqued<\/b>\u00a0: Bevor sie sich auf ein Auto festlegen, das vielleicht nicht so gut ist, wie sie denken?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Nun, es k\u00f6nnte einfach sein, dass die Bremsen nicht in gutem Zustand sind, es k\u00f6nnte eine einfache Sache sein.\u00a0Dann kann es aber auch sein, dass das Auto nicht unbedingt das ist, was das Auto h\u00e4tte sein sollen.<\/span><\/p>\n

Letztendlich sind unsere Kunden alle: Wir haben Museen, Sammler mit gro\u00dfen Sammlungen, die nur aus Versicherungsgr\u00fcnden einen Wert f\u00fcr das Auto haben wollen.\u00a0Dann gibt es Leute, die die Originalit\u00e4t ihres Autos anzweifeln, oder ihnen wurde eine Geschichte \u00fcber ihr Auto erz\u00e4hlt, die m\u00f6glicherweise nicht korrekt ist, und sie wollen das best\u00e4tigen.\u00a0Es gibt Leute, die das Auto verkaufen wollen, aber nicht sicher sind, welchen Preis sie daf\u00fcr ansetzen sollen.<\/span><\/p>\n

Dann gibt es Unterschiede, es sind nicht nur die M\u00e4rkte.\u00a0Je seltener das Auto ist, desto weniger Markt gibt es nat\u00fcrlich, und Sie m\u00fcssen viel Recherche betreiben, um einen angemessenen Preis zu erzielen.\u00a0Und es ist nicht nur der Marktwert, wir analysieren auch den Wert des Autos selbst, also gibt es Wertunterschiede.<\/span><\/p>\n

Ein Marktwert ist nat\u00fcrlich immer der Wert, den der Markt f\u00fcr das Auto zu zahlen bereit w\u00e4re, aber gleichzeitig k\u00f6nnte das Auto viel mehr wert sein, weil Sie vielleicht viel am Auto ver\u00e4ndert haben und viel investiert haben Geld hinein.\u00a0Der Wert der Materialien ist also h\u00f6her, als der Markt zu zahlen bereit w\u00e4re.<\/span><\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n
Fotografiert von Niclas von Glahn<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Marqued<\/b>\u00a0: Ist das Teil Ihres Berichts?\u00a0Kommentieren Sie nur den Zustand und die Art des Autos oder geben Sie dem Wert des Autos auch einen Zahlenwert?<\/p>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Laura<\/span><\/b> : Ja, oft sch\u00e4tzen wir auch die Autos, die wir begutachten d\u00fcrfen, je nach Kundenwunsch.\u00a0Wenn sie auch eine Marktanalyse w\u00fcnschen, bekommen sie eine Marktanalyse, was oft der Fall ist<\/span>Aber zuerst muss man den Zustand eines Autos bewerten, am besten mit einem Notensystem. Wenn Sie eine Note haben, m\u00fcssen Sie den Markt unter diesen Bedingungen analysieren, aber dann auch weiter gehen und sich die individuelle Geschichte dieses Autos ansehen.<\/p>\n

Gerade bei Rennwagen ist das sehr schwierig. Es dreht sich alles um die Rennen, die sie gewonnen haben, und die Rennfahrer, die sie fahren, die Strecken, auf denen sie gefahren sind, und die Unf\u00e4lle, die sie hatten oder haben k\u00f6nnten, und es ist eine Menge Recherche, die dann nat\u00fcrlich hinzukommt der Wert oder nicht. Zum Beispiel bei den Porsche-Rennwagen, dem 910, dem 906 und so, die waren nicht f\u00fcr die Ewigkeit gebaut. Sie wurden gebaut, um ein Rennen zu \u00fcberstehen. Sie wurden nicht f\u00fcr die heutige Zeit gebaut. Zum Beispiel ist das Material Stahl nicht hochwertig, weil sie nur ein Rennen gewinnen wollten und so leicht wie m\u00f6glich sein mussten.<\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Um auf die Wissenschaft Ihrer Arbeit zur\u00fcckzukommen, k\u00f6nnen Sie etwas \u00fcber die Technologie sagen, die in eine dieser Bewertungen einflie\u00dft?<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Wir verwenden das normale Farbdickenmessger\u00e4t, das entweder ein magnetisches Induktorsystem f\u00fcr Stahl oder ein Wirbelstromsystem f\u00fcr Aluminium ist.\u00a0Die Messung der Lackdicke gibt uns viele Informationen nicht nur \u00fcber den Zustand des Lacks, sondern auch \u00fcber die darunter liegende Karosseriestruktur.\u00a0Versteckte Unf\u00e4lle, korrodierte Stahlbleche und dergleichen kann jede Lackiererei der Welt verstecken.\u00a0Oder Sie m\u00f6chten ein \u201eErstlackauto\u201c messen und es ist eine andere Oberfl\u00e4che, wenn ich beispielsweise eine Lackdickenmessung von Kohlefaser oder Glasfaser oder so m\u00f6chte, verwende ich Ultraschall.<\/span><\/p>\n

Die Ergebnisse werden dann mit dem Produktionsblatt des Herstellers und der technischen Zeichnung verglichen.\u00a0Wir machen dann weiter und f\u00fchren eine Materialanalyse durch Spektroskopie jedes Teils der Karosserie und des Rahmens durch.\u00a0\u00dcber 35 Jahre hinweg haben wir ein riesiges Archiv von Referenzfahrzeugen bis zur\u00fcck ins Jahr 1890 gesammelt, sodass wir das Material auf ein bestimmtes Jahrzehnt datieren und mit der Zusammensetzung des Herstellers vergleichen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

\n
\"Automotive\"Automotive<\/div>\n<\/div>\n

Bewegen wir uns zum Beispiel in Richtung Antrieb, pr\u00fcfen wir mittels \u00d6lanalyse Motor, Getriebe und Differenzial und holen uns eine vollst\u00e4ndige Freigabe \u00fcber deren Zustand ein.\u00a0Wir verwenden die Endoskopie, eine Art Kamera, um in das Innere eines Rahmens zu gehen, um auf Korrosion zu pr\u00fcfen, oder um in die Motorzylinder zu gehen und auf Sch\u00e4den zu pr\u00fcfen.\u00a0Will man den Rahmen oder die Karosserie auf Korrosion pr\u00fcfen, muss man in die Bleche hineinschauen, wo man mit der Hand offensichtlich nichts sehen oder f\u00fchlen kann.<\/span><\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Also, es ist fast so, als w\u00e4rst du ein Arzt.<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Seit 1989 kooperieren wir mit einer auf Stahl und Aluminium spezialisierten Hochschule f\u00fcr knifflige F\u00e4lle und entwickeln unsere Standards st\u00e4ndig weiter.\u00a0Diese Ergebnisse, zusammen mit der Wanddickenmessung und der Schwei\u00dfanalyse, erm\u00f6glichen es uns, einen Rahmen oder eine Karosserie vollst\u00e4ndig auf ihre Originalit\u00e4t hin zu authentifizieren.\u00a0Dadurch k\u00f6nnen wir Ihnen sagen, ob dieses Material, ob dieser Rahmen aus den 30er Jahren stammt oder ob er gestern hergestellt wurde, was sehr vorteilhaft ist.<\/span><\/p>\n

Sie haben sich auf die Datierung von Materialien wie Stahl und Aluminium spezialisiert, und das k\u00f6nnen wir auch.\u00a0Ich kann Ihnen sagen, ob dieses Material, ob dieser Rahmen aus den 30er Jahren stammt oder ob er gestern hergestellt wurde, was sehr vorteilhaft ist.<\/span><\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Es ist auch ein Teil der Arch\u00e4ologie, wie das, was sie mit Dinosauriern machen.\u00a0Das ist ziemlich toll.<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Es ist sehr interessant, ich bin Ingenieurin, also ist es interessant, sich die technischen Teile anzusehen und das mit der historischen \u00c4ra, der Automobilentwicklung und der Geschichte des Autos selbst zu kombinieren.\u00a0Als Oldtimer-Liebhaber und Ingenieur ist das eine perfekte Kombination.<\/span><\/p>\n

\n
\"Automotive\"Automotive<\/div>\n<\/div>\n

Ah ja, ich verga\u00df, wir haben nicht \u00fcber die Identit\u00e4t des Autos gesprochen.\u00a0Die Pr\u00e4gungen auf einem Auto, wie z. B. die Fahrgestellnummer, geben dem Auto seine spezifische Identifikation.\u00a0Es gibt viele Methoden, die wir verwenden, und es ist immer eine Kombination davon, aber die magnetisch-optische Methode verwenden wir speziell f\u00fcr Stanzteile.\u00a0Es ist sehr wichtig, solche Pr\u00e4gungen zu analysieren und mit den Lieferinformationen des Herstellers abzugleichen, um zu pr\u00fcfen, ob es sich um Original- oder Nachpr\u00e4gungen handelt.<\/span><\/p>\n

Um alle Nummern zu pr\u00fcfen, hole ich mir den Lieferschein vom Hersteller.\u00a0Da ist jede Nummer vermerkt: wie das Auto das Werk verlassen hat, Motornummer, Getriebenummer, Karosserienummer, Produktionsnummer, Fahrgestellnummer, was auch immer.\u00a0Alles.\u00a0Und diese Zahlen werde ich am Auto \u00fcberpr\u00fcfen.\u00a0Das hei\u00dft durch Pr\u00fcfen, nicht nur visuell, nicht nur mit dem Auge, denn darunter kann immer etwas sein.<\/span><\/p>\n

Besonders bei Porsche sind die meisten davon in Lack gepr\u00e4gt.\u00a0Es h\u00e4tte also wieder abgeschliffen werden k\u00f6nnen, die Nummer h\u00e4tte abgeschliffen und eine andere Nummer drauf gestempelt werden k\u00f6nnen, zum Beispiel Worst-Case-Szenario.\u00a0Du w\u00fcrdest es nicht mit deinen Augen sehen.<\/span><\/p>\n

Marqued<\/span><\/b>\u00a0: Du gehst \u00fcber das Abgleichen von Zahlen hinaus.\u00a0Ich denke, auf den ersten Blick sogar bei einem Auto, das neu genug ist, wo Sie glauben, Sie k\u00f6nnten sich der Authentizit\u00e4t sicher sein, aber absolut sicher zu sein, ist eine andere Analyseebene.\u00a0Es gibt, was auf dem Papier steht, und es gibt, was Ihnen jemand sagt, und dann gibt es, was die Wissenschaft zeigt.\u00a0Jeder kann eine andere Geschichte erz\u00e4hlen.<\/span><\/p>\n

Laura<\/span><\/b>\u00a0: Ja, genau.\u00a0Das ist die Essenz.\u00a0Es ist das, was die Wissenschaft Ihnen sagt, denn dann gibt es kein Reden dar\u00fcber.\u00a0Ich kann feststellen, dass die Wissenschaft zu Ihrer Geschichte passt, aber m\u00f6glicherweise nicht.\u00a0Das Beste f\u00fcr mich und nat\u00fcrlich das Auto, wenn es auch passt, denn sonst ist es eine vergebliche Diskussion<\/span><\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n