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Automobile Sport #30 (Revista impresa)

Con sólo 28 años, la ingeniera de automoción Laura Kukuk se ha convertido en una experta líder en el campo altamente especializado de la tasación de coches clásicos, de carreras y deportivos. Junto con su padre, el ingeniero diplomado Klaus Kukuk, viaja por todo el mundo realizando inspecciones forenses previas de clásicos raros y codiciados y vehículos modernos de coleccionista e investigando su origen, estado y originalidad hasta el más mínimo detalle.

En los próximos números, nos ofrecerán información exclusiva y emocionantes historias de su mundo de tasación de vehículos.

Un sureño en Hamburgo
"La dolce vita" y la pasión por la cultura del automóvil están especialmente vivas en Italia. Hay una pasión por "la macchina" que es contagiosa: es casi imposible cerrarse a estas emociones. Las emociones se encuentran en la forma y el diseño, pero sobre todo en el motor y la transmisión. Los diseños italianos no siempre son los más sencillos, pero siempre están entre los que más inspiran. Por ello, muchos de los coches de carreras de mayor éxito son de fabricación italiana, al igual que numerosos deportivos y coches de carretera elegantes. El automóvil "moderno" (con motor de combustión interna) fue inventado en Alemania por Carl Benz, pero ya en 1899 los italianos descubrieron las ventajas de este nuevo medio de transporte y empezaron a desarrollarlo.

Al igual que en los primeros Tipo 33/2 de carreras y su sucesor Tipo 33/3 de 1969, los chasis del 33 Stradale también se remacharon juntos como una estructura de bastidor en forma de H que consistía en dos semicarcasas a las que se añadieron estructuras de aleación ligera especialmente fundidas en la parte delantera y trasera. A finales de 1970, Alfa Romeo presentó una nueva etapa de desarrollo para el año siguiente con el Tipo 33 TT. TT son las siglas de "Telaio Tubulare", que literalmente significa "chasis tubular" y se refiere, por tanto, a un bastidor de tubos de celosía. El Tipo 33 SC 12, cuya abreviatura significaba "Scatola", llegó en 1976 como último modelo de la serie. Se refiere al chasis con bastidor de caja integrado en el centro.
Así pues, el Tipo 33 no sólo representa un importante capítulo de carreras en la historia de Alfa Romeo. El "Stradale" en particular también se considera uno de los mayores iconos automovilísticos.

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