El alocado paseo histórico se completa con la explosión de prestaciones de la categoría del Porsche 917, así como de héroes de GT como el M1 y el 911 Carrera RSR. Los primeros pertenecen a la quinta parrilla (1966-1971), los segundos están en casa en el sexto grupo (1972-1981). Con breves descansos, los grupos conducen durante toda la noche del sábado al domingo. Para los aficionados a los compañeros de carreras modernos, hay más material fotográfico y de vídeo fantástico en los campos Grupo C y Leyendas de las carreras de resistencia. Exposiciones, espectáculos aéreos y conciertos harán que el resto del recinto rebose de azul, blanco y rojo.

El Le Mans Classic está, por supuesto, dedicado por completo a los coches deportivos, a diferencia de otros grandes encuentros históricos como Goodwood, Silverstone o Laguna Seca. El grueso de la reunión es lo que los franceses llamaban el Plateau, los seis grupos para coches de épocas definidas, empezando por 1923 hasta 1939. Cada uno de los seis grupos corre tres veces durante los dos días: una vez el sábado, luego por la noche y de nuevo el domingo. La mayoría contaba con una sorprendente parrilla de más de setenta coches.

Para los lectores que no estén familiarizados con el formato -y ya han pasado cuatro años desde la última vez que se celebró este evento-, el resultado global se basa en el tiempo total de las tres carreras de aproximadamente 45 minutos. La regularidad es sin duda la palabra clave y, de hecho, en una categoría, el ganador final fue alguien que no había quedado primero en ninguna de las tres carreras clasificatorias. Para mayor diversión, se puede nominar a uno, dos, tres o incluso cuatro pilotos.