Inyección directa

¿Se quedará pronto sin trabajo el motor de arranque?

Los motores de gasolina de inyección directa pueden arrancarse directamente sin necesidad de un motor de arranque si el sistema de control es lo suficientemente sofisticado. Los nuevos sistemas están a punto de fabricarse en serie.

Motor de gasolina de inyección directa: el arranque directo alivia el motor de arranque

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Hace sólo unos años, la gente todavía discutía sobre cuánto tiempo se tardaba en apagar el motor del coche en los semáforos por razones de consumo y emisiones. Según el mensaje ideológico que se quisiera transmitir, las cifras oscilaban entre unos 10 y 30 segundos.
Hoy en día, cuando es bien sabido que todo tiene que ir un poco más rápido en todos los ámbitos, el mencionado intervalo de desconexión también se valora de forma bastante diferente. Si el sistema de arranque-parada está ajustado de forma óptima, se dice que se produce un efecto positivo en el consumo de combustible a partir de un tiempo de parada del motor de alrededor de 1 segundo.

Sistemas Start-Stop
Hoy en día, cada vez más vehículos están equipados con los llamados sistemas start-stop, ya que éstos pueden reducir aún más los valores de consumo de combustible, dependiendo de las condiciones de funcionamiento, en una medida marginal o significativa.
Gracias al continuo desarrollo de los componentes del sistema, cada vez más vehículos y sistemas de propulsión pueden integrar este tipo de sistemas. Los motores de gasolina y diésel pueden volver a arrancarse ahora de forma rápida y fiable; incluso los vehículos con convertidor de par son capaces de hacerlo (véase AR 18/2008). También existe potencial de optimización en este ámbito con el llamado arranque directo: arrancar el motor directamente significa que no se necesita ni motor de arranque ni manivela ni fuerza muscular. Por consiguiente, un sistema de arranque directo puede ahorrar peso y espacio de instalación.
Un requisito indispensable para el funcionamiento del sistema es un motor de combustión de inyección directa guiado por chorro y encendido externo. Muchos de estos motores han salido al mercado en los últimos tiempos, por lo que se acerca el momento de la introducción en serie del primer sistema de arranque directo.
El motor de gasolina puede arrancarse sin necesidad de un motor de arranque si se inyecta combustible en una cámara de combustión con los pistones en el punto muerto superior, seguido de un impulso de encendido. Sin embargo, como hacia el final de este proceso de combustión otro pistón se encuentra al final de la carrera de compresión y genera así una gran contrapresión, este único encendido no es suficiente para arrancar el motor con seguridad.
Por este motivo, la puesta a punto de la posición de los pistones, el tren de válvulas y los tiempos de inyección y encendido es extremadamente difícil. El motor debe poder pararse en una posición definida con precisión para volver a arrancarlo. Además, hay que tener en cuenta las condiciones térmicas del motor que se va a arrancar. Si el motor está demasiado frío, el par de arranque no es suficiente para un arranque seguro; si la temperatura es demasiado alta, la densidad del aire es demasiado baja y los cilindros no se llenan lo suficiente.

Arrancador de apoyo
Con el estado actual de la técnica y teniendo en cuenta las considerables dificultades para la realización práctica de tales sistemas, los desarrolladores consideran que el arranque directo es posible, pero que sigue siendo necesario un motor de arranque para un funcionamiento fiable en todas las condiciones de funcionamiento imaginables. Sin embargo, este arrancador podría ser mucho más pequeño, con lo que pesaría menos y necesitaría menos energía para funcionar. En este caso, los desarrolladores hablan de "arranque directo asistido por motor de arranque". Aún no se sabe quién sacará finalmente al mercado el primer vehículo con motor de gasolina de arranque directo, pero es probable que los proveedores alemanes y japoneses estén a la cabeza. Mazda, por ejemplo, equipará algunos modelos con el sistema de arranque directo SISS (Smart Idle Stop System) a partir de 2009.
Así que no será posible prescindir del viejo motor de arranque en un futuro próximo. Sin embargo, cada vez lo veremos más delgado.
Encontrará el artículo en el número 19/2008 de "Automobil Revue", al que, por supuesto, también puede suscribirse en línea.

AR 19 de 7.5.2008