Echamos un vistazo al Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition

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La ingeniera Laura Kukuk está muy solicitada en todo el mundo como experta en coches deportivos y clásicos. Para Newsroom, esta joven de 27 años analizó detenidamente las referencias históricas del 911 Targa 4S Heritage Design Edition.

A veces las apariencias dicen más que mil palabras. Cualquiera que conduzca el nuevo Targa 4S Heritage Design Edition por las carreteras sabrá de lo que hablo. La gente lo recibe con familiaridad y deleite, junto con una chispa de asombro: "¿Qué es eso?". Es comprensible, ya que muchos elementos de diseño recuerdan al purista 550 y a los primeros modelos 356, así como al primer Targa de principios de los años sesenta. Pero estamos hablando de un Porsche 911 ultramoderno en la época actual.

Como perito y experto en coches clásicos, tengo la gran suerte de poder examinar y probar a diario vehículos muy especiales. Además de los aspectos técnicos, mi trabajo se centra también en comprobar la originalidad de muchos pequeños detalles. Además, realizo una exhaustiva investigación histórica, porque es la historia la que da vida a un vehículo. La atención al detalle es, por tanto, una cuestión de rutina, y aquí es exactamente donde me gustaría entrar: en el detalle.

Para examinar más de cerca los elementos especiales de la Heritage Design Edition, he tomado como referencia un primer modelo Targa de 1971 con motor de 2,2 litros y asientos Pepita negro/negro. Al poner los dos coches uno al lado del otro, saltan a la vista muchos paralelismos. Una de las características más llamativas son las llantas. En uno: la tradicional llanta Fuchs, la primera llanta de aluminio forjado del mundo. En el otro: la interpretación moderna de esta famosa llanta, que ahora se traslada al siglo XXI.

Meinerzhagen no está lejos de nuestro Oficina de Ingeniería de Kukuk, y por eso mantenemos una relación especial con la forja de Otto Fuchs. A través de la innovación y la habilidad artesanal, Otto Fuchs consiguió establecer una nueva forma de producción de llantas, la forja de una aleación de aluminio a partir de una sola pieza. El resultado fue una gran reducción del peso. Incluso cuando tenía seis años, siempre asociaba la famosa llanta Fuchs con el Porsche 911 y me irritaba cuando un Porsche montaba otras llantas. A día de hoy, el diseño de la llanta de aleta se conoce en todo el mundo como "llanta Fuchs".

Para la Heritage Design Edition, se ha retomado y reinterpretado el rodete en forma de hoja de trébol. Tanto los elementos negros de alto brillo como los flancos de aluminio brillante permiten la asociación. Para que siga siendo especialmente clásico, las pinzas de freno están pintadas de negro. De este modo, se integran discretamente en el fondo. El cubo de la rueda está adornado con el tradicional logotipo Porsche de 1963. Consejo: la llanta clásica Fuchs aún puede adquirirse en Porsche Classic.

Como ingeniero, estoy simplemente impresionado por el diseño del techo Targa en particular. No, ahora no estoy hablando de la histórica barra Targa con un pequeño techo extraíble manualmente y la ventana blanda para plegarlo, que fue un hito en su momento. Es un verdadero arte de la ingeniería desarrollar un mecanismo que abra la luneta trasera de 13 kilos hacia atrás, la eleve suavemente sobre la barra Targa, la guarde con elegancia... y todo ello en sólo 15 segundos.

De vuelta en el asiento del conductor, le rodea un interior bicolor, superficies de los asientos y guarnecidos interiores de las puertas de cordón, cuero perforado en el techo interior y guarnecidos de cuero en los pilares A y el salpicadero. Otro elemento llamativo es el histórico escudo de Porsche, que se encuentra en el volante, los reposacabezas y el reposabrazos central.

Otro detalle que me gustaría destacar: el tacómetro, tradicionalmente analógico en Porsche y también una referencia a los primeros modelos, se muestra, junto con el cronómetro, con los típicos números verdes de los años cincuenta. Eso sí que es amor por el detalle. La pintura exterior Cherry Metallic combina a la perfección con el interior Bi-Colour y armoniza con el terciopelo de pana de los asientos y los paneles interiores de las puertas.

Se pueden descubrir varios elementos decorativos, como la insignia "Heritage" en la parrilla del motor, que se entregaba a los primeros propietarios de un Porsche 356 tras completar con éxito los primeros 100.000 kilómetros, así como las tradicionales letras doradas Targa en la parte trasera. Un detalle especial son las lanzas montadas en ambos guardabarros delanteros de CFRP. Este tipo de pintura o foiling se utilizaba en los primeros tiempos del automovilismo. Las largas "pestañas" se eligieron en el color de fábrica o nacional para que los equipos pudieran identificar sus vehículos en la pista de carreras desde la distancia.

Incluso antes de entrar, me fijo en un elemento situado en la parte superior del marco del parabrisas. Los aerodinamistas han diseñado una especie de alerón (borde rasgado), que se mueve hacia dentro o hacia fuera en función del flujo de aire y la velocidad y proporciona un mejor flujo de viento en la cabina del conductor. Esto me recuerda cómo, en los primeros tiempos del Targa, los propietarios abrían ligeramente las ventanillas para reducir el ruido del tambor.

Voy a dar una vuelta por el lago Chiemsee. Probablemente no nos acerquemos más a la Targa Florio. En este punto, me gustaría hablar del nombre Targa, que me atrae personalmente. La Targa Florio, una carrera de resistencia en Sicilia, ha estado en mi lista de los 10 eventos de conducción "imprescindibles" del mundo desde que era niño. Todavía sueño con participar. Harald Wagner, Director de Ventas en 1965: "Fue una feliz coincidencia que Targa signifique escudo en alemán". Este vínculo especial con las cinco victorias entre 1956 y 1965 y la conexión con la seguridad, redondea para mí este exitoso nombramiento.

La Heritage Design Edition consigue combinar de forma ideal aspectos y detalles históricos y reinterpretarlos utilizando tecnologías de última generación - ét voila nace el 992 Targa con un guiño a los años 50 y 60 de Porsche. Una gran herencia que el 992 traslada inteligentemente al presente. Un vehículo moderno con mucho confort en cariñosa asociación con las sensaciones de los primeros Targa.

Autor invitado

Laura Kukuk, ingeniera en tecnología de vehículos, creció entre coches clásicos y ahora trabaja en la prestigiosa empresa de su padre. Oficina de ingeniería Kukuk como experta en coches deportivos y de carreras y como especialista en coches clásicos. También lleva varios años escribiendo como periodista independiente para varias revistas en línea.

Texto: Ing. Laura Kukuk
Fotos: Niclas von Glahn