{"id":11314,"date":"2021-03-12T10:49:51","date_gmt":"2021-03-12T09:49:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kukuk.com\/?p=11314"},"modified":"2021-03-12T11:18:50","modified_gmt":"2021-03-12T10:18:50","slug":"wir-nehmen-den-porsche-911-targa-4s-heritage-design-edition-unter-die-lupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wir-nehmen-den-porsche-911-targa-4s-heritage-design-edition-unter-die-lupe\/","title":{"rendered":"Echamos un vistazo al Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition"},"content":{"rendered":"

Toma: Enlace al art\u00edculo<\/a><\/p>\n\n\n\n

La ingeniera Laura Kukuk est\u00e1 muy solicitada en todo el mundo como experta en coches deportivos y cl\u00e1sicos. Para Newsroom, esta joven de 27 a\u00f1os analiz\u00f3 detenidamente las referencias hist\u00f3ricas del 911 Targa 4S Heritage Design Edition.<\/p>\n\n\n\n

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A veces las apariencias dicen m\u00e1s que mil palabras. Cualquiera que conduzca el nuevo Targa 4S Heritage Design Edition por las carreteras sabr\u00e1 de lo que hablo. La gente lo recibe con familiaridad y deleite, junto con una chispa de asombro: \"\u00bfQu\u00e9 es eso?\". Es comprensible, ya que muchos elementos de dise\u00f1o recuerdan al purista 550 y a los primeros modelos 356, as\u00ed como al primer Targa de principios de los a\u00f1os sesenta. Pero estamos hablando de un Porsche 911 ultramoderno en la \u00e9poca actual.<\/p>\n\n\n\n

Como perito y experto en coches cl\u00e1sicos, tengo la gran suerte de poder examinar y probar a diario veh\u00edculos muy especiales. Adem\u00e1s de los aspectos t\u00e9cnicos, mi trabajo se centra tambi\u00e9n en comprobar la originalidad de muchos peque\u00f1os detalles. Adem\u00e1s, realizo una exhaustiva investigaci\u00f3n hist\u00f3rica, porque es la historia la que da vida a un veh\u00edculo. La atenci\u00f3n al detalle es, por tanto, una cuesti\u00f3n de rutina, y aqu\u00ed es exactamente donde me gustar\u00eda entrar: en el detalle.<\/p>\n\n\n\n

Para examinar m\u00e1s de cerca los elementos especiales de la Heritage Design Edition, he tomado como referencia un primer modelo Targa de 1971 con motor de 2,2 litros y asientos Pepita negro\/negro. Al poner los dos coches uno al lado del otro, saltan a la vista muchos paralelismos. Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas son las llantas. En uno: la tradicional llanta Fuchs, la primera llanta de aluminio forjado del mundo. En el otro: la interpretaci\u00f3n moderna de esta famosa llanta, que ahora se traslada al siglo XXI.<\/p>\n\n\n\n

Meinerzhagen no est\u00e1 lejos de nuestro Oficina de Ingenier\u00eda de Kukuk,<\/a> y por eso mantenemos una relaci\u00f3n especial con la forja de Otto Fuchs. A trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n y la habilidad artesanal, Otto Fuchs consigui\u00f3 establecer una nueva forma de producci\u00f3n de llantas, la forja de una aleaci\u00f3n de aluminio a partir de una sola pieza. El resultado fue una gran reducci\u00f3n del peso. Incluso cuando ten\u00eda seis a\u00f1os, siempre asociaba la famosa llanta Fuchs con el Porsche 911 y me irritaba cuando un Porsche montaba otras llantas. A d\u00eda de hoy, el dise\u00f1o de la llanta de aleta se conoce en todo el mundo como \"llanta Fuchs\".<\/p>\n\n\n\n

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Para la Heritage Design Edition, se ha retomado y reinterpretado el rodete en forma de hoja de tr\u00e9bol. Tanto los elementos negros de alto brillo como los flancos de aluminio brillante permiten la asociaci\u00f3n. Para que siga siendo especialmente cl\u00e1sico, las pinzas de freno est\u00e1n pintadas de negro. De este modo, se integran discretamente en el fondo. El cubo de la rueda est\u00e1 adornado con el tradicional logotipo Porsche de 1963. Consejo: la llanta cl\u00e1sica Fuchs a\u00fan puede adquirirse en Porsche Classic.<\/p>\n\n\n\n

Como ingeniero, estoy simplemente impresionado por el dise\u00f1o del techo Targa en particular. No, ahora no estoy hablando de la hist\u00f3rica barra Targa con un peque\u00f1o techo extra\u00edble manualmente y la ventana blanda para plegarlo, que fue un hito en su momento. Es un verdadero arte de la ingenier\u00eda desarrollar un mecanismo que abra la luneta trasera de 13 kilos hacia atr\u00e1s, la eleve suavemente sobre la barra Targa, la guarde con elegancia... y todo ello en s\u00f3lo 15 segundos.<\/p>\n\n\n\n

De vuelta en el asiento del conductor, le rodea un interior bicolor, superficies de los asientos y guarnecidos interiores de las puertas de cord\u00f3n, cuero perforado en el techo interior y guarnecidos de cuero en los pilares A y el salpicadero. Otro elemento llamativo es el hist\u00f3rico escudo de Porsche, que se encuentra en el volante, los reposacabezas y el reposabrazos central.<\/p>\n\n\n\n

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Otro detalle que me gustar\u00eda destacar: el tac\u00f3metro, tradicionalmente anal\u00f3gico en Porsche y tambi\u00e9n una referencia a los primeros modelos, se muestra, junto con el cron\u00f3metro, con los t\u00edpicos n\u00fameros verdes de los a\u00f1os cincuenta. Eso s\u00ed que es amor por el detalle. La pintura exterior Cherry Metallic combina a la perfecci\u00f3n con el interior Bi-Colour y armoniza con el terciopelo de pana de los asientos y los paneles interiores de las puertas.<\/p>\n\n\n\n

Se pueden descubrir varios elementos decorativos, como la insignia \"Heritage\" en la parrilla del motor, que se entregaba a los primeros propietarios de un Porsche 356 tras completar con \u00e9xito los primeros 100.000 kil\u00f3metros, as\u00ed como las tradicionales letras doradas Targa en la parte trasera. Un detalle especial son las lanzas montadas en ambos guardabarros delanteros de CFRP. Este tipo de pintura o foiling se utilizaba en los primeros tiempos del automovilismo. Las largas \"pesta\u00f1as\" se eligieron en el color de f\u00e1brica o nacional para que los equipos pudieran identificar sus veh\u00edculos en la pista de carreras desde la distancia.<\/p>\n\n\n\n

Incluso antes de entrar, me fijo en un elemento situado en la parte superior del marco del parabrisas. Los aerodinamistas han dise\u00f1ado una especie de aler\u00f3n (borde rasgado), que se mueve hacia dentro o hacia fuera en funci\u00f3n del flujo de aire y la velocidad y proporciona un mejor flujo de viento en la cabina del conductor. Esto me recuerda c\u00f3mo, en los primeros tiempos del Targa, los propietarios abr\u00edan ligeramente las ventanillas para reducir el ruido del tambor.<\/p>\n\n\n\n

Voy a dar una vuelta por el lago Chiemsee. Probablemente no nos acerquemos m\u00e1s a la Targa Florio. En este punto, me gustar\u00eda hablar del nombre Targa, que me atrae personalmente. La Targa Florio, una carrera de resistencia en Sicilia, ha estado en mi lista de los 10 eventos de conducci\u00f3n \"imprescindibles\" del mundo desde que era ni\u00f1o. Todav\u00eda sue\u00f1o con participar. Harald Wagner, Director de Ventas en 1965: \"Fue una feliz coincidencia que Targa signifique escudo en alem\u00e1n\". Este v\u00ednculo especial con las cinco victorias entre 1956 y 1965 y la conexi\u00f3n con la seguridad, redondea para m\u00ed este exitoso nombramiento.<\/p>\n\n\n\n

La Heritage Design Edition consigue combinar de forma ideal aspectos y detalles hist\u00f3ricos y reinterpretarlos utilizando tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n - \u00e9t voila nace el 992 Targa con un gui\u00f1o a los a\u00f1os 50 y 60 de Porsche. Una gran herencia que el 992 traslada inteligentemente al presente. Un veh\u00edculo moderno con mucho confort en cari\u00f1osa asociaci\u00f3n con las sensaciones de los primeros Targa.<\/p>\n\n\n\n

Autor invitado<\/h2>\n\n\n\n

Laura Kukuk, ingeniera en tecnolog\u00eda de veh\u00edculos, creci\u00f3 entre coches cl\u00e1sicos y ahora trabaja en la prestigiosa empresa de su padre. Oficina de ingenier\u00eda Kukuk<\/a> como experta en coches deportivos y de carreras y como especialista en coches cl\u00e1sicos. Tambi\u00e9n lleva varios a\u00f1os escribiendo como periodista independiente para varias revistas en l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Texto: Ing. Laura Kukuk
Fotos: Niclas von Glahn<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier: Link zum Artikel Ingenieurin Laura Kukuk ist als Sportwagen-Sachverst\u00e4ndige und Oldtimer-Expertin weltweit gefragt. F\u00fcr den Newsroom hat die 27-J\u00e4hrige die historischen Bez\u00fcge der 911 Targa 4S Heritage Design Edition unter die Lupe genommen. Manchmal sagen Blicke mehr als tausend Worte. Wer mit der neuen Targa 4S Heritage Design Edition … <\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":11313,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kukuk.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}