Reducciones de factura sin fin a la vista (fahrzeug-karosserie.de)<\/a> la informaci\u00f3n m\u00e1s importante del seminario web:<\/p>\n\n\n\n\"Alrededor del 40% de los talleres intentan actuar ellos mismos contra los denominados informes de ensayo mediante una contra declaraci\u00f3n - este fue el resultado de una encuesta online realizada a m\u00e1s de 500 participantes en el 5\u00ba Foro Online de Voigt Automotive.<\/p>\n\n\n\n
Las reducciones de facturas y las demandas de recurso contra el taller fueron el tema central del seminario web organizado por el bufete de abogados Voigt Rechtsanw\u00e4lte GmbH. El abogado Henning Hamann, socio gerente, habl\u00f3 de las reducciones en las facturas de reparaci\u00f3n. Seg\u00fan Hamann, las aseguradoras y los proveedores de servicios de inspecci\u00f3n reducen todo lo que se puede reducir, como los costes de mano de obra, pintura, desinfecci\u00f3n, depreciaci\u00f3n, etc.<\/p>\n\n\n\n
Las aseguradoras har\u00edan las reducciones bas\u00e1ndose en los informes de inspecci\u00f3n. El 7% de los talleres acepta las reducciones y da por perdidas las cantidades que faltan, fue el resultado de una encuesta online a m\u00e1s de 500 participantes en el seminario web.<\/p>\n\n\n\n
A continuaci\u00f3n, Hamann critic\u00f3 los informes de inspecci\u00f3n. Entre otras cosas, critic\u00f3 el hecho de que los proveedores de servicios de inspecci\u00f3n elaboren informes de inspecci\u00f3n diferentes -dependiendo de a qui\u00e9n se proporcione el resultado-, que los informes de inspecci\u00f3n se facturen como una inspecci\u00f3n pericial automatizada y que los elementos se reduzcan en funci\u00f3n de los par\u00e1metros de inspecci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas de seguros. \"Esto significa que los informes de inspecci\u00f3n no valen ni el papel en el que est\u00e1n impresos\", explica Hamann, y a\u00f1ade que si los informes de inspecci\u00f3n est\u00e1n sujetos a instrucciones -y Hamann tiene una carta de confirmaci\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda de seguros- no pueden calificarse de informes de inspecci\u00f3n. M\u00e1s bien son \"papel mojado\" de las aseguradoras, pero no una revisi\u00f3n t\u00e9cnicamente relevante de lo que los expertos han determinado en sus informes.<\/p>\n\n\n\n
Hamann volvi\u00f3 a explicar el llamado tri\u00e1ngulo de da\u00f1os. Esto significa, en \u00faltima instancia, que el taller s\u00f3lo es responsable ante el cliente que encarga la reparaci\u00f3n de su veh\u00edculo a trav\u00e9s del contrato de obra y mano de obra. A la inversa, esto significa que la aseguradora de responsabilidad civil no reduce la factura del taller, sino las reclamaciones del perjudicado, a\u00f1adi\u00f3 Hamann. Sin embargo, esto no tiene justificaci\u00f3n. Y es que la ley establece que deben reembolsarse los gastos necesarios para la reparaci\u00f3n. A este respecto, Hamann cit\u00f3 una sentencia del BGH de 1974 (29 de octubre de 1974 - VI ZR 42\/73), seg\u00fan la cual el perjudicado tambi\u00e9n es responsable de los gastos que el taller encargado por \u00e9l haya causado sin culpa suya como consecuencia de un trabajo antiecon\u00f3mico o incorrecto. El perjudicado puede confiar en el criterio de los profesionales a los que haya encargado el trabajo, como peritos, abogados y talleres.<\/p>\n\n\n\n
Los informes de inspecci\u00f3n no tienen relevancia jur\u00eddica - Hamann cit\u00f3 varias sentencias que lo confirman. En consecuencia, un informe de inspecci\u00f3n no sirve para desvirtuar un dictamen pericial. La conclusi\u00f3n de su presentaci\u00f3n: No hay reclamaci\u00f3n de responsabilidad sin abogado ni perito. Seg\u00fan el abogado, s\u00f3lo los dict\u00e1menes periciales crean seguridad jur\u00eddica y responsabilidad, y adem\u00e1s aumentan la tasa de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Como en la mayor\u00eda de los casos no hay base legal para reducir las facturas, las aseguradoras recurren cada vez m\u00e1s contra los talleres o peritos tras la liquidaci\u00f3n de los siniestros. Seg\u00fan otra encuesta en l\u00ednea realizada durante el seminario web, alrededor de la mitad de los encuestados ya se han enfrentado a reclamaciones de recurso.<\/p>\n\n\n\n
El abogado J\u00f6rg R\u00fcberg, director de las oficinas de ETL Kanzlei Voigt en Dortmund y M\u00fcnster, se refiri\u00f3 a continuaci\u00f3n a las reclamaciones de recurso. La base para ello es la pretensi\u00f3n del seguro de que el perjudicado ceda a la compa\u00f1\u00eda aseguradora, en el procedimiento preliminar del derecho de responsabilidad civil, las posibles reclamaciones contra el taller por reparaciones incorrectas o defectuosas. Las aseguradoras utilizan entonces esta cesi\u00f3n -que el perjudicado debe presentar- para emprender acciones contra el taller. Seg\u00fan Rogler, en estos procesos de recurso se aplica la ley sobre contratos de obra y trabajo. La base de la reclamaci\u00f3n suelen ser los informes de inspecci\u00f3n, que el abogado describe como un ataque individual a los costes de reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Los talleres deben defenderse de las demandas de recurso: para ganar el caso, hay que prepararse desde el principio del proceso de reclamaci\u00f3n, explic\u00f3 R\u00fcberg. Es importante que la orden de reparaci\u00f3n haga referencia al informe de da\u00f1os. El informe de responsabilidad es la madre de la liquidaci\u00f3n de siniestros y sirve de defensa en el pleito. El taller puede contrarrestar el aumento de las reclamaciones de las aseguradoras mediante la facturaci\u00f3n y las acciones legales. Sin embargo, esto requiere la intervenci\u00f3n de un abogado y un perito.<\/p>\n\n\n\n
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