{"id":9778,"date":"2020-07-13T22:53:58","date_gmt":"2020-07-13T20:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kukuk.com\/?p=9778"},"modified":"2021-04-30T18:50:48","modified_gmt":"2021-04-30T16:50:48","slug":"ultrasonic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kukuk.com\/fr\/ultrasonic\/","title":{"rendered":"Ultrasonic"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>Il existe essentiellement 3 m\u00e9thodes de mesure permettant d'effectuer des mesures non destructives de l'\u00e9paisseur des couches, par exemple du mat\u00e9riau du cadre ou de la t\u00f4le de la carrosserie ou des mesures de l'\u00e9paisseur de la peinture sur les carrosseries :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La m\u00e9thode de mesure magn\u00e9to-inductive pour les mesures sur des substrats ferritiques comme la t\u00f4le<\/li><li>La m\u00e9thode des courants de Foucault pour les mesures sur des substrats non ferreux comme l'aluminium<\/li><li>Ultrasons pour des mesures ind\u00e9pendantes du substrat, ou des mesures multicouches.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>L'utilisation de <strong>Ultrasons <\/strong>nous utilisons pour d\u00e9terminer <strong>\u00c9paisseur du mat\u00e9riau<\/strong>Nous avons \u00e9galement effectu\u00e9 des tests sur des t\u00f4les d'aluminium et d'acier. Nous effectuons r\u00e9guli\u00e8rement cette m\u00e9thode, en particulier dans le domaine de la carrosserie et des cadres, et comparons les valeurs avec les dessins techniques du constructeur automobile. L'important est que nous puissions d\u00e9terminer l'\u00e9paisseur de la t\u00f4le sans \u00eatre g\u00ean\u00e9s par la peinture ou le mastic, et ce de mani\u00e8re non invasive !<\/p>\n\n\n\n<p>Nous pouvons \u00e9galement d\u00e9terminer l'\u00e9paisseur de la couche de peinture ou tout type d'\u00e9paisseur de mat\u00e9riau. Nous utilisons notamment les ultrasons pour examiner l'\u00e9paisseur de la peinture sur les plastiques renforc\u00e9s de fibres de verre et les plastiques renforc\u00e9s de fibres de carbone, ce qui nous permet \u00e9galement d'identifier un v\u00e9hicule de premi\u00e8re peinture !<\/p>\n\n\n\n<p>Avec le proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 ultrasons, on est dans tous les cas ind\u00e9pendant du mat\u00e9riau ! Il est \u00e9galement possible de mesurer l'\u00e9paisseur de couches sur diff\u00e9rents substrats tels que les m\u00e9taux, les mati\u00e8res plastiques, le bois ou encore les mati\u00e8res plastiques renforc\u00e9es de fibres de verre ou de carbone ! En outre, il est possible de mesurer non seulement l'\u00e9paisseur totale, mais aussi les diff\u00e9rentes \u00e9paisseurs de couche, en une seule op\u00e9ration de mesure - ce qui repr\u00e9sente un \u00e9norme avantage par rapport aux proc\u00e9d\u00e9s \u00e9lectromagn\u00e9tiques !<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><em>Il existe essentiellement 3 m\u00e9thodes de mesure pour effectuer des mesures non destructives de l'\u00e9paisseur des couches, par exemple du mat\u00e9riau du cadre ou de la carrosserie ou des mesures de l'\u00e9paisseur de la peinture sur les carrosseries de voiture :<br>- La m\u00e9thode de mesure magn\u00e9to-inductive pour les mesures sur les substrats ferritiques tels que le m\u00e9tal en feuille<br>- La m\u00e9thode eddy current pour les mesures sur les substrats non ferreux tels que l'aluminium<br>- Ultrasound pour des mesures ind\u00e9pendantes du substrat ou des mesures multi-couches.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Nous utilisons l'ultrason pour d\u00e9terminer l'\u00e9paisseur des mat\u00e9riaux, y compris l'aluminium et les feuilles d'acier. Dans la zone de la carrosserie et du ch\u00e2ssis, nous utilisons souvent cette m\u00e9thode pour comparer l'\u00e9paisseur des mat\u00e9riaux avec les dessins techniques des constructeurs automobiles. L'important ici est que nous pouvons mesurer les \u00e9paisseurs de m\u00e9tal sans mesurer la peinture, le mastic ou d'autres mat\u00e9riaux et, bien s\u00fbr, de mani\u00e8re non invasive !<\/em> <em>Comment cela fonctionne-t-il ? La vitesse du son de chaque mat\u00e9riau varie et nous pouvons donc diff\u00e9rencier chaque mat\u00e9riau et mesurer l'\u00e9paisseur exacte en utilisant la vitesse du son du mat\u00e9riau en question, en calibrant la machine \u00e0 ultrasons et en recevant un r\u00e9sultat en mm. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Nous pouvons \u00e9galement d\u00e9terminer l'\u00e9paisseur de la couche de peinture ou tout type d'\u00e9paisseur de mat\u00e9riau. L'ultrason est utilis\u00e9 en particulier pour examiner l'\u00e9paisseur de la peinture sur le verre et la fibre de carbone, nous pouvons donc \u00e9galement identifier un premier v\u00e9hicule de peinture ici !<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Avec la m\u00e9thode ultrasonique, vous \u00eates ind\u00e9pendant du mat\u00e9riau dans tous les cas ! Il est \u00e9galement possible de mesurer l'\u00e9paisseur des couches sur diff\u00e9rents substrats tels que les m\u00e9taux, les plastiques, le bois ou le GRP. Mesurez le CFRP ! En outre, il est possible de mesurer non seulement l'\u00e9paisseur totale, mais aussi les \u00e9paisseurs des diff\u00e9rentes couches en un seul processus de mesure - ce qui repr\u00e9sente un avantage \u00e9norme par rapport aux m\u00e9thodes \u00e9lectromagn\u00e9tiques !<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/IMG_2375-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9548\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"804\" src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-1024x804.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9826\" srcset=\"https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-1024x804.jpg 1024w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-600x471.jpg 600w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-300x236.jpg 300w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus-76x60.jpg 76w, https:\/\/kukuk.com\/wp-content\/uploads\/SSK-Klaus.jpg 1448w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><em>Pour vous faire une id\u00e9e, regardez la vid\u00e9o suivante :<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"La BMW E9 3.0 CSL a-t-elle des t\u00f4les fines ? Ultrasons pour la mesure de la carrosserie &amp; du cadre \/ Ingenieurb\u00fcro Kukuk\" width=\"767\" height=\"431\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RvpYc0ZmA2c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kukuk.com\/wp-content\/uploads\/Ultraschall.mp4\"><\/video><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt im Wesentlichen 3 Messverfahren, um zerst\u00f6rungsfrei Schichtdickenmessungen beispielsweise vom Rahmenmaterial oder Karosserieblech oder Lackdickenmessungen auf Karosserien durchzuf\u00fchren: Das magnet-induktive Messverfahren f\u00fcr Messungen auf ferritischen Substraten wie Blech Das Wirbelstromverfahren f\u00fcr Messungen auf nicht &#8211; eisen Substraten wie z.B. 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