{"id":11314,"date":"2021-03-12T10:49:51","date_gmt":"2021-03-12T09:49:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kukuk.com\/?p=11314"},"modified":"2021-03-12T11:18:50","modified_gmt":"2021-03-12T10:18:50","slug":"guardiamo-da-vicino-la-porsche-911-targa-4s-heritage-design-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kukuk.com\/it\/wir-nehmen-den-porsche-911-targa-4s-heritage-design-edition-unter-die-lupe\/","title":{"rendered":"Diamo un'occhiata da vicino alla Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition"},"content":{"rendered":"

Qui: Link all'articolo<\/a><\/p>\n\n\n\n

L'ingegnere Laura Kukuk \u00e8 richiesta in tutto il mondo come esperta di auto sportive e d'epoca. Per Newsroom, la 27enne ha analizzato da vicino i riferimenti storici della 911 Targa 4S Heritage Design Edition.<\/p>\n\n\n\n

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A volte gli sguardi dicono pi\u00f9 di mille parole. Chiunque guidi la nuova Targa 4S Heritage Design Edition sulle strade sa di cosa sto parlando. Le persone vi incontrano con familiarit\u00e0 e piacere, insieme a una scintilla di stupore: \"Cos'\u00e8 quella?\". \u00c8 comprensibile, visto che molti elementi del design ricordano la 550 purista e i primi modelli 356, nonch\u00e9 la prima Targa dei primi anni Sessanta. Ma stiamo parlando di una Porsche 911 ultramoderna nell'era odierna.<\/p>\n\n\n\n

In qualit\u00e0 di perito ed esperto di auto d'epoca, ho la grande fortuna di poter esaminare e testare quotidianamente veicoli molto particolari. Oltre agli aspetti tecnici, il mio lavoro si concentra anche sulla verifica dell'originalit\u00e0 di molti piccoli dettagli. Inoltre, svolgo ricerche storiche approfondite, perch\u00e9 \u00e8 la storia che d\u00e0 vita a un veicolo. L'attenzione ai dettagli \u00e8 quindi una cosa ovvia ed \u00e8 proprio qui che vorrei entrare in gioco: nei dettagli.<\/p>\n\n\n\n

Per osservare da vicino gli elementi speciali dell'Heritage Design Edition, ho preso come riferimento un primo modello Targa del 1971 con motore da 2,2 litri e sedili Pepita nero\/nero. Se si affiancano le due vetture, si notano molti parallelismi. Una delle caratteristiche pi\u00f9 evidenti sono i cerchi. Su una: il tradizionale cerchio Fuchs, la prima ruota in alluminio forgiato al mondo. Dall'altro: l'interpretazione moderna di questo famoso cerchio, che ora viene portato nel 21\u00b0 secolo.<\/p>\n\n\n\n

Meinerzhagen non \u00e8 lontana dal nostro Ufficio tecnico di Kukuk,<\/a> e per questo abbiamo un rapporto speciale con la fucina di Otto Fuchs. Grazie all'innovazione e all'abilit\u00e0 artigianale, Otto Fuchs riusc\u00ec a stabilire una nuova forma di produzione di cerchi, la forgiatura di una lega di alluminio da un unico pezzo. Il risultato fu una grande riduzione del peso. Fin da quando avevo sei anni ho sempre associato il famoso cerchio Fuchs alla Porsche 911 e mi irritavo quando una Porsche montava altri cerchi. Ancora oggi, il design della ruota ad ala \u00e8 conosciuto in tutto il mondo come \"cerchio Fuchs\".<\/p>\n\n\n\n

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Per la Heritage Design Edition, la girante a forma di quadrifoglio \u00e8 stata ripresa e reinterpretata. Sia gli elementi neri lucidi che i fianchi in alluminio brillante permettono l'associazione. Per mantenere un aspetto particolarmente classico, le pinze dei freni sono verniciate di nero. In questo modo si inseriscono in modo discreto nello sfondo. Il mozzo della ruota \u00e8 ornato dal tradizionale logo Porsche del 1963. Suggerimento: il classico cerchio Fuchs pu\u00f2 ancora essere acquistato da Porsche Classic.<\/p>\n\n\n\n

Come ingegnere, sono semplicemente impressionato dal design del tetto Targa in particolare. No, non sto parlando della storica barra Targa con un piccolo tetto rimovibile manualmente e il softwindow per ripiegarlo, che all'epoca era una pietra miliare. \u00c8 una vera e propria arte ingegneristica sviluppare un meccanismo che apre il lunotto posteriore di 13 chili, lo solleva dolcemente sopra la barra Targa e lo ripone elegantemente, il tutto in soli 15 secondi.<\/p>\n\n\n\n

Tornando al posto di guida, si \u00e8 circondati da interni bicolore, superfici dei sedili in corda e rivestimenti interni delle porte, pelle traforata nell'headliner e finiture in pelle sui montanti A e sulla plancia. Un'altra caratteristica accattivante \u00e8 lo storico stemma Porsche, che si trova sul volante, sui poggiatesta e sul bracciolo centrale.<\/p>\n\n\n\n

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Un altro dettaglio che vorrei sottolineare: il tachimetro, tradizionalmente analogico in Porsche e anch'esso un riferimento ai primi modelli, \u00e8 raffigurato, insieme al cronometro, con i tipici numeri verdi degli anni Cinquanta. Questo s\u00ec che \u00e8 amore per i dettagli. La vernice esterna Cherry Metallic si abbina perfettamente agli interni Bi-Color e si armonizza con il velluto a coste dei sedili e dei rivestimenti interni delle portiere.<\/p>\n\n\n\n

Si possono scoprire diversi elementi decorativi, come il badge \"Heritage\" sulla griglia del motore, che veniva consegnato ai primi proprietari di Porsche 356 dopo aver completato con successo i primi 100.000 chilometri, nonch\u00e9 la tradizionale scritta Targa dorata sul retro. Un'attrazione particolare sono le lance montate su entrambi i parafanghi anteriori in CFRP. Questo tipo di verniciatura, o foiling, veniva utilizzato agli albori del motorsport. Le lunghe \"ciglia\" venivano scelte nel colore della fabbrica o della nazione, in modo che i team potessero identificare da lontano i loro veicoli sulla pista.<\/p>\n\n\n\n

Prima ancora di salire, noto un elemento nella parte superiore della cornice del parabrezza. Gli aerodinamici hanno progettato una sorta di spoiler (bordo a strappo) che si sposta in dentro o in fuori a seconda del flusso d'aria e della velocit\u00e0, migliorando il flusso del vento nell'abitacolo. Questo mi ricorda come, agli albori della Targa, i proprietari aprissero leggermente i finestrini per ridurre il rumore del tamburo.<\/p>\n\n\n\n

Sto per partire per un tour intorno al lago Chiemsee - probabilmente non ci avvicineremo alla Targa Florio. A questo punto, vorrei parlare del nome Targa, che mi attira personalmente. La Targa Florio, una gara di resistenza in Sicilia, \u00e8 stata nella mia top 10 degli eventi di guida da non perdere fin da quando ero bambino. Sogno ancora di parteciparvi. Harald Wagner, Direttore Vendite 1965: \"\u00c8 stata una felice coincidenza che Targa significhi scudo in tedesco\". Questo legame speciale con le cinque vittorie tra il 1956 e il 1965 e il legame con la sicurezza completano per me questo nome di successo.<\/p>\n\n\n\n

L'Heritage Design Edition riesce a combinare in modo ideale aspetti e dettagli storici e a reinterpretarli utilizzando tecnologie all'avanguardia: ecco che nasce la 992 Targa con un cenno agli anni '50 e '60 di Porsche. Un grande patrimonio che la 992 porta abilmente nel presente. Un veicolo moderno e ricco di comfort, che si associa alle sensazioni della prima Targa.<\/p>\n\n\n\n

Autore ospite<\/h2>\n\n\n\n

Laura Kukuk, ingegnere specializzato in tecnologia dei veicoli, \u00e8 cresciuta con le auto d'epoca e ora lavora presso la rinomata azienda paterna. Ufficio tecnico Kukuk<\/a> come esperta di auto sportive e da corsa e come specialista di auto d'epoca. Da diversi anni scrive anche come giornalista freelance per diverse riviste online.<\/p>\n\n\n\n

Testo: Ing. Laura Kukuk
Foto: Niclas von Glahn<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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