{"id":3899,"date":"2017-01-11T22:04:10","date_gmt":"2017-01-11T21:04:10","guid":{"rendered":"http:\/\/kukuk.com\/?post_type=project&p=3899"},"modified":"2018-10-15T19:22:15","modified_gmt":"2018-10-15T17:22:15","slug":"pre-crash-und-jetzt-die-totale-kontrolle","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/kukuk.com\/it\/project\/pre-crash-und-jetzt-die-totale-kontrolle\/","title":{"rendered":"Pre-crash: e ora il controllo totale"},"content":{"rendered":"

I sistemi di sicurezza passiva intervengono ora anche prima dell'impatto: un nuovo approccio alla protezione degli occupanti.<\/h3>\n

La sicurezza attiva comprende i sistemi che si attivano prima dell'incidente (ABS, ESP), mentre la sicurezza passiva comprende i dispositivi che entrano in gioco dopo l'incidente (airbag, pretensionatori delle cinture di sicurezza). Sistemi come il Pre-Safe, sviluppato dallo specialista TRW e commercializzato da Mercedes, eliminano i classici confini tra sicurezza attiva e passiva.<\/p>\n

Tendicinghia reversibile<\/h3>\n

Il cuore di Pre-Safe \u00e8 un tensionatore reversibile delle cinture di sicurezza che funziona con un motore elettrico. A differenza dei tradizionali tenditori delle cinture di sicurezza dotati di cariche esplosive, questo non deve essere sostituito dopo un incidente e, se necessario, si attiva anche prima che si verifichi l'incidente. Ci\u00f2 avviene attraverso il controllo costante dell'ABS, dell'assistente alla frenata e del programma di stabilit\u00e0 ESP.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Una collisione imminente deve essere rilevata da un mix di dati di questi tre dispositivi. Se l'incidente \u00e8 imminente, la cintura viene tesa con 250 Newton in soli 120 millisecondi e il conducente viene spinto sul sedile. Una frizione funge da trasmissione di potenza, separando il motore elettrico dall'arrotolatore meccanico della cintura durante il normale funzionamento.
\nSe si verifica effettivamente un incidente, si attiva un ulteriore pretensionatore della cintura. Se la collisione poteva essere evitata, il pretensionatore elettrico viene nuovamente rilasciato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Futuro: riconoscimento degli oggetti<\/h3>\n

In pratica, il Pre-Safe interviene relativamente tardi, in realt\u00e0 solo quando si perde il controllo dell'auto. Il fatto che i finestrini e il tettuccio si chiudano automaticamente e che i sedili si spostino in posizione \u00e8 piacevole, ma poco significativo dal punto di vista della sicurezza. Quando il tetto viene chiuso con calma, probabilmente l'incidente \u00e8 gi\u00e0 avvenuto.
\nIn futuro, questi sistemi di pre-crash saranno ampliati con sensori di rilevamento che forniranno dati pi\u00f9 precisi sul momento, il luogo e la possibilit\u00e0 di una collisione. Una \"cintura visiva\" intorno al veicolo fornir\u00e0 una sorveglianza totale. L'auto di domani sar\u00e0 quindi anche in grado di identificare gli avversari in caso di incidente. Se l'oggetto \u00e8 un pedone, ad esempio, si utilizzer\u00e0 la forza delle molle o la pirotecnica per sollevare il cofano e creare cos\u00ec uno spazio di deformazione.<\/p>\n

Fonte: Automobil Revue n. 7<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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