纯粹的纯种马--法拉利212出口

第一份针对法拉利发布的测试报告 - Automobil Revue 迄今为止测试过的所有量产车中速度最快、动力最强的一款 - 最佳的路面稳定性和弹性

最纯正的纯种马 

如果说有什么汽车配得上这个名字的话，那就是这款法拉利跑车了。它的开放式双座车身由 Vignale 制造，与上届日内瓦沙龙展出的为电影明星罗塞里尼和伯格曼打造的敞篷跑车如出一辙。图片显示的是该车在摩德纳汽车赛道上的情景。

2005 年 5 月 19 日《汽车杂志》第 20 期

1951 年 5 月 16 日，前《汽车杂志》编辑兼测试工程师汉斯约格-本德尔（Hansjörg Bendel）积极参与了 AR 对法拉利 212 Export Barchetta Vignale 的测试。在此过程中发生了一件令人毛骨悚然的事件。让他自己来讲述吧：

<<1951年，马拉内罗的公路版法拉利生产仍处于起步阶段，年产量仅为100辆。在公司发展的这一阶段，工厂还没有试车跑道：
为了评估研发中的赛车和客户用车的性能、路面抓地力、操控性和制动特性，当时的总工程师奥雷利奥-兰普雷迪（Aurelio Lampredi）必须进行大量的路面测试，部分测试在马拉内罗附近的公路网进行，也定期在租用的赛道上进行。秒表和其他测量仪器必须随车携带。

通常的做法是由两名工作人员交替驾驶和操作测量设备--可以说，AR 测试团队也采用了这一经典解决方案。
罗伯特-布伦瑞克成功地（尤其是因为他把 212 号车的买主、来自伯尔尼的汉斯-卡尔-冯-查尔纳（Hans-Karl von Tscharner）带到了马拉内罗）获得了恩佐-法拉利的批准，进行了一次测试，这次测试最终被载入汽车史册，成为世界上首次对客户法拉利进行的独立长途测试。
我们邀请了英国记者戈登-威尔金斯（Gordon Wilkins）参加测量运行，这让他有机会为撰写体验报告。威尔金斯和我轮流驾驶和操作测量仪器。在记录了最重要的结果（包括有代表性的消耗数据）之后，还需要确定最高速度，这就需要尽可能长的直道。当时附近没有高速公路，但富有同情心的测试负责人德安杰洛先生推荐了一个他已经使用过多次的替代方案：在摩德纳和马拉内罗之间有一条足够长的直道，但有两个交叉路口，他本人和他的一位同事会在那里设岗，拦截易受攻击的交叉车辆。
说时迟，那时快：两人坐在巴切塔的车尾，我把他们安置在达杰洛想要的位置上。第一次全油门驾驶顺利完成--不过，我注意到，两名过路警卫中年纪较轻的那位正满怀意大利式的热情，用典型的 "via"、"via "手臂动作为我加油！典型的手臂动作。不出所料，在第二次全速向相反方向行驶时，他也做了同样的动作。在这样做的过程中，他忽略了一位缓慢而平静地蹬着自行车穿过路口的老人，而我则通过紧急制动、转向和守护天使的帮助成功地避开了这位老人。这是一次千钧一发的险情，甚至不到一米，德安吉洛后来对他的同事说了什么，我甚至都不想知道......>>。

技术数据

电机数据
12 缸，V 60°（68×58.8 毫米），2562 毫升，8.4:1，7000 转/分钟时 170 马力，66 马力/升；5250 转/分钟时 21 千克。
电机设计
V 形气门，各 1 根顶置凸轮轴（链条），机油容量 8 升，机油冷却器，3 个 Weber 下排式化油器 Weber36 DCF/3 或 1 个双下排式化油器，2 个机械燃油泵，空气滤清器，火花塞 Champion NA 12、14 毫米，点火顺序 1-7-5-11-3-9-12-6-8-2-10-4，马瑞利 12V 电力系统，发电机 150 瓦，蓄电池 50 Ah，水冷系统（泵和恒温器），散热器容量 13.5 升。
电力传输
一体式干式离合器，普通 5 速变速箱，5 档为快速档，3 档和 4 档同步，2 档和 5 档静音，变速杆位于中间，一体式万向轴，螺旋齿传动轴，传动比 4.66:1（9/42），可根据要求提供 8/42 或 10/40。
削减率
(缩减轴 4.66:1）I.11,23:1，II.8,11:1，III.5,92:1，IV.4,66:1，V.4,28:1，R13,98:1。
底盘、悬挂系统
椭圆形管状车架，带梯形三角叉骨和横向板簧的前独立悬挂系统，带半椭圆形弹簧和反作用三角的后刚性车桥，前后液压活塞式减震器，液压脚刹。总制动容量 1344 平方厘米，后轮机械手刹，蜗轮蜗杆扇形转向，油箱容量 150 升，轮胎 5.50-16。
尺寸和重量
轴距 225 厘米、前轮距 127.8 厘米、后轮距 125 厘米、长 385 厘米、宽 145 厘米、高 138 厘米、离地间隙 17 厘米、转弯半径 10 米、空载重量 970 千克。
驾驶性能（出厂数据）
汽油消耗量 18 L/100 km，最高时速 190-250 km/h，功率重量约为 4.7 kg/hp，1000 rpm 时的传动速度（后轴 4.66:1）28.4 km/h。变速箱转速 1000 rpm 时（后轴 4.66:1）车速 28.4 km/h。
*来自 1952 年 AR 目录号