原创性和真实性

Hat meine GFK / CFK Karosserie Erstlack? In welchem Zustand befinden sich die Aggregate? Ist die Fahrgestellnummernprägung original? Ist der Motor sach- und fachgerecht überholt? Sind die Rohrabmessung am Rahmen herstellerkonform? Ist das Material der Epoche entsprechend „alt“ (Karosserie / Rahmen) und somit echt? Wie Original ist mein Fahrzeug? Welchen Wert spiegelt der Zustand wieder? Die Schlagziffern der Prägekennzeichnungen (Motor-, Getriebe-, Fahrgestell- und Karosserienummer) sind diese herstellerkonform?

我的GRP/CFRP车身是否有第一道漆？ 状况如何？ units? Is the embossing of the chassis number original? Has the engine been properly and professionally overhauled? Are the tube dimensions on the frame manufacturer-compliant? Is the material of the epoch „old“ (body / frame) and therefore genuine? How original is my vehicle? What value does the condition reflect? The punch digits of the embossed markings (engine, transmission, chassis and body number) are these manufacturer-compliant?

在下文中，我们要介绍我们的各种法医和科学方法来鉴定车辆。首先是 光谱学，关于 超声波, 核磁共振成像, 石油 分析、 漆层厚度测量, 三维扫描 和 X射线, 显微镜 和我们的 电机 调查。

在下文中，我们要介绍我们的各种法证方法，以验证车辆的原始性。首先是 光谱学，我们转到 超音波，在 磁光法, 石油分析, 涂料厚度 测量、 三维扫描 和 x-射线, 显微镜 和我们的 发动机检查。

光谱学（光发射光谱学，OEM）被用来确定材料的成分，即构成材料的元素的百分比。随后，根据这些元素和制造过程，可以确定材料的年龄，准确度最多可达十年。自1986年以来，光谱学作为一种检查车辆真实性的法医/科学方法，一直在我们的工程办公室使用。9年来，我们已经能够在所需的质量/千分之一的范围内，以几乎无损和移动的方式进行材料成分的测定。这意味着，我们可以在任何时候进行相应的调查，无论是在国内还是国际。迄今为止，我们已经能够在北美的西海岸和东海岸、南美、东京、莫斯科、意大利北部、英国、比利时、荷兰、瑞士和奥地利扩大我们的经验。

注意： 您想使用XRF吗？X射线荧光是一种分析材料的元素组成的方法。然而，XRF在可以测量的元素方面有局限性......光学发射光谱法（我们使用的光谱法，也是唯一能够提供能够 "测定 "材料的信息的方法）是一种光学方法，这可以用来检测几乎所有类型的元素，尤其是那些对我们的分析和 "测定 "至关重要的元素--XRF不能检测这些元素你得到的信息是没有什么帮助的!OEM是无损的，也是可携带的，所以完全没有必要使用XRF，这样就不能给你提供你需要的信息。因此，在这里请小心

光谱学被用来确定材料的组成，包括构成材料的元素百分比。经过分析，可以确定其制造过程和生产年代。进一步能够将分析结果与我们的档案数据进行比较，并对材料的原始性作出说明（例如车架、底盘、车身...）。自1988年以来，光谱学作为检查材料真实性的法医和科学方法，一直在我们的工程办公室使用。 9年来，我们已经能够在汽车上当场确定材料的成分，而不需要将材料送到固定的实验室。因此，我们能够在世界任何时间、任何地点以几乎无创的方式对材料进行分析。到目前为止，我们已经走遍了世界各地，检查了许多来自英国、意大利、瑞士、荷兰、比利时、瑞典、挪威、丹麦、奥地利、西班牙、葡萄牙的汽车，以及北美和南美、南非、俄罗斯、日本和中国。

注意： 你想使用XRF吗？X射线荧光是一种分析材料的元素组成的方法。然而，XRF对可以测量的元素有限制......光学发射光谱法（我们使用的光谱法，也是唯一提供必要信息以便能够 "确定 "材料日期的方法）是一种光学方法，可以用来检测几乎所有类型的元素，特别是那些对我们的分析和 "确定日期 "至关重要的元素--XRF不能检测这些元素你将获得的信息是没有什么帮助的!OEM是无损的，也是便携式的，所以绝对没有必要使用XRF，因为它不能提供所需的信息--所以请注意这一点

基本上有3种测量方法来进行非破坏性的涂层厚度测量，例如车架材料或车体金属板或车体的油漆厚度测量：

• 用于测量铁素体基材（如金属板）的磁感应测量法
• 用于测量有色金属基材（如铝）的涡流法
• 超声波用于独立于基材的测量或多层测量。

的应用 超声波 我们用来确定 材料厚度我们对铝板和钢板都进行了检测。我们定期进行这种方法，特别是在车身和车架领域，并将其数值与汽车制造商的技术图纸进行比较。重要的是，我们可以在不受油漆和填充物堆积干扰的情况下确定板材厚度，当然，也是无创的！

我们还可以确定油漆层的厚度或任何类型的材料厚度。超声波特别用于检查GRP和CFRP的漆层厚度，因此我们也可以在这里识别出第一层漆的车辆

使用超声波方法，你在任何情况下都是独立于材料的!层厚也可以在不同的基材上测量，如金属、塑料、木材，甚至GRP或CFRP!此外，不仅总厚度，而且单个层的厚度也可以在一个测量过程中进行测量--与电磁方法相比，这是一个巨大的优势!

基本上有3种测量方法可以进行非破坏性的层厚测量，例如车架材料或车身板材或车体的油漆厚度测量：
- 用于测量铁素体基材（如金属板）的磁感应测量法
- 用于测量有色金属基材（如铝）的涡流法
- 超声波用于独立于基体的测量或多层测量。

我们使用超声波来确定材料厚度，包括铝板和钢板。在车身和车架领域，我们经常使用这种方法来比较材料厚度和汽车制造商的技术图纸。这里重要的是，我们可以在不测量漆、填充物或其他材料的情况下测量金属板的技能，当然是以非侵入性的方式进行测量 它是如何工作的？每种材料的声速各不相同，因此我们可以区分每种材料，用有关材料的声速来测量准确的厚度，校准超声波机，得到的结果是毫米。

我们还可以确定漆层厚度或任何类型的材料厚度。超声波特别用于检查玻璃和碳纤维的漆层厚度，所以我们也可以在这里确定第一种漆的车辆

使用超声波方法，你在任何情况下都是独立于材料的!它也可以是不同基材上的层厚，如金属、塑料、木材或GRP。测量CFRP!此外，不仅可以测量总厚度，而且可以在一个测量过程中测量各个层的厚度--这比电磁法有巨大的优势

磁光法在很大程度上取代了弗莱蚀刻法，它是基于利用磁能的共振过程，并帮助我们确定 压印标记 在车辆上。在这里，隐藏的数字、双笔画、磨痕和更多的东西都可以被仔细检查，因为不可见的东西是可见的。

磁光法是用来取代弗莱蚀刻法，一种侵入性的酸法，以便能够以非破坏性的方式检查汽车上的印记，这种方法可以持续进行。这种共振方法是利用磁能，帮助我们对车辆上的压印标记进行分析，以找出隐藏的数字、双重税、研磨痕迹等。 不可见的东西变得可见

近7年来，我们已经能够对车辆上的浮雕标记进行非侵入性检查，在95 %的情况下，我们有一个有意义的结果。否则，我们就使用弗赖恩的蚀刻方法，这种方法具有破坏性，使我们能够确定进一步的发现。这是一种令人兴奋的方法，尽管会造成破坏 Hier geht’s zu einem spannenden Fall von Anfang 2000 und der Untersuchung eines „SSK“ – schaut mal vorbei!  我们在这里也使用了这种方法。

For almost 7 years we have been able to NON-INVASIVE examine the embossed markings on vehicles and in 95% of the cases we have a meaningful result. Otherwise we use the Fry etching method, which allows us to determine further knowledge in a destructive manner. An exciting method, despite the destruction! This way to an exciting case from the beginning of 2000 and the investigation of an „SSK“ – have a look! We used this method here too.

ǞǞǞ 石油分析 我们对发动机、变速箱和差速器等骨料进行分析，以便更好地了解骨料状况。分析结果是有参考价值的，例如，可以表明需要更换机头垫片或有轴承损坏。

We perform an oil analysis on units such as the engine, transmission and differential in order to get a better overview of the state of the units. The analysis results are meaningful and can e.g. be an indication that the head gasket has to be replaced or that there is bearing damage.

对发动机油样品的分析：

左边是新鲜油样的数值，右边是测试车辆的发动机油样：

铁强烈升高，但铜和铝也有轻微升高。铅/铜是典型的轴承材料。硅很高，表明有灰尘/污垢，有磨蚀作用，从而促进磨损。钾/钠也升高，这可能来自冷却剂，因为它经常被用作冷却剂的添加剂。燃油略微升高，但不是这里的主要问题。

Analysis of the engine oil sample:

On the left the values ​​of a fresh oil sample and on the right the engine oil sample of the test vehicle:
Iron is greatly increased, but copper and aluminum are also slightly increased. Lead / copper typical bearing materials. Silicon is high and indicates dust / dirt, which has an abrasive and therefore wear-promoting effect. In addition, potassium / sodium increases what can come from the coolant, since it is often used as an additive in the coolant. Fuel is slightly increased and not the primary problem here.

现在已经成为每个评估的 "必修课 "了!你可以在车身的表面区域详细了解汽车的情况。

Mittels modernster Technologie, wie die Anwendung von Ultraschall,  sind wir in der Lage eine Lackschichtdickenmessung auf Aluminium und Stahl aber auch auf GFK und CFK durchzuführen.

A „must do“ for every expertise! You get to know the car in detail in the superficial body area and can detect potential hidden accidents, replacement panels etc.

Using state-of-the-art technology, such as the use of ultrasound, we are able to measure the paint film thickness on aluminum and steel, but also on GRP and CFRP.

车身和车架的原始性检查，验证修复/维修质量和损坏评估

• Originalitätsuntersuchungs mittels Abgleich originaler Fotos und vorliegender Karosserie, Rahmen …
• 在世界任何时间和任何地方都可以移动使用
• 尺寸设计、修复支持、用于生产框架模型/备件的3D模型等。
• 自2005年以来，我们一直定期使用三维扫描仪、三维X射线和三维模型!

Originality examination of body and frame, restoration / repair quality and damage assessments

• Originality check by comparing original photos and the existing body, frame …
• Mobile use anytime and anywhere in the world
• Dimensioning, restoration support, 3D model for the production of frame model / spare parts, etc.
• We have been using 3D scanners, 3D x-rays and 3D models regularly since 2005!