众所周知,司法的车轮碾得很慢,未解决的法律纠纷可能很快就会带来不可估量的风险。为了从根本上避免这种情况的发生,BVfK 和 Deuvet 成立了一个新的仲裁委员会。
联邦独立汽车经销商协会(BVfK)和联邦老爷车俱乐部协会(Deuvet)成立了一个老爷车联合仲裁委员会,今后将负责处理与购买或修复老爷车有关的纠纷。Deuvet 主席 Maik Hirschfeld 在 4 月 2 日于埃森举行的 Techno Classica 展览会上介绍了这一新机构。仲裁委员会的宗旨是使老爷车交易更加安全。
und kalkulierbarer zu machen und unnötige sowie teilweise existenzgefährdende Auseinandersetzungen zu vermeiden: „Der Oldtimerhandel leidet oft unter schwer
与损害赔偿和担保法中的具体问题有关的可计算风险。新闻稿指出:"造成这些问题的原因是,民事法庭的法官极少关注老爷车问题,因此通常无法详细了解老爷车。Deuvet 旗下有 160 多个老爷车俱乐部,3 万多名老爷车爱好者。BVfK 成立于 2000 年,已经在仲裁委员会的工作中积累了经验。根据其自己提供的信息,现有的 BVfK 仲裁委员会每年处理 1000 多起争端,主要涉及义务法领域。仲裁率
超过 90%。根据联合仲裁委员会自己的声明,该委员会旨在 "使买方以及卖方、修复者和车主免于往往旷日持久、成本高昂的法庭诉讼",而法庭诉讼往往是在缺乏专业技术知识的情况下进行的。仲裁委员会既可以在以下情况下行事
调解程序,以及在决定性程序中做出具有约束力的裁决。决定是否
仲裁委员会是纯粹以调解人的身份行事,还是被赋予决策权,由当事各方在缔结仲裁协议时选择。援引仲裁委员会的各方必须签订合同,同意承担仲裁程序的费用。时效期或保证期等任何时限的中止均由缔结仲裁协议时的法律规定。仲裁委员会的负责人是作为能力团队的咨询委员会。其成员包括杜塞尔多夫高等地方法院前主审法官克里斯托夫-埃格特博士(Dr Christof Eggert)、 克劳斯-库库克,老爷车专家诺伯特-施罗德(Norbert Schroeder),老爷车专家;弗里德里希-吕克尔特(Friedrich Rückert),老爷车修复专家、Motorenbau Rückert公司所有人;戈兹-克努普(Götz Knoop)博士,交通法专家;彼得-施耐德(Peter Schneider),Deuvet公司副总裁;安斯加-克莱因(Ansgar Klein),汽车商人、BVfK董事会成员;库尔特-莱因金(Kurt Reinking)博士,律师。
仲裁委员会不久将可通过互联网访问。寻求仲裁的人可以在这里找到更多信息和申请表。