直接喷射

起动电机很快就会失去工作吗？

如果控制系统适当复杂，直喷式汽油发动机可以不用启动器直接启动。新系统即将投入批量生产。

直喷式汽油发动机：直接启动减轻了启动马达的负担

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仅仅几年前，人们还在争论出于消耗和排放的原因，在红绿灯前关闭汽车发动机需要多长时间。根据想要传达的意识形态信息，这些数字大约在10到30秒之间。
今天，当人们都知道在所有领域都必须走得更快一点时，上述的关闭间隔也被评估得相当不同。如果启动-停止系统被优化调整，据说从发动机静止时间约为1秒开始，就会对油耗产生积极影响。

启动-停止系统
今天，越来越多的车辆配备了所谓的启动-停止系统，因为这些系统可以进一步降低油耗值--从边际到显著，取决于操作条件。
由于系统组件的不断发展，越来越多的车辆和驱动系统能够集成这种系统。汽油和柴油发动机现在可以快速、可靠地重新启动；甚至带液力变矩器的车辆也能够做到这一点（见AR 18/2008）。在这一领域，所谓的直接启动也有优化的潜力：直接启动发动机意味着既不需要启动马达，也不需要曲柄和肌肉力量。因此，直接启动系统可以节省重量和安装空间。
该系统运行的一个不可缺少的前提条件是外部点火、喷气引导的直接喷射燃烧发动机。最近，许多这样的发动机已经进入市场，因此，第一个直接启动系统的系列化引入的时间正在接近。
如果将燃料注入活塞处于上死点的燃烧室，然后再进行点火脉冲，那么汽油机可以不用启动器。然而，由于在这一燃烧过程即将结束时，另一个活塞处于压缩行程的末端，因此产生了很大的反压力，这种单一的点火不足以安全地启动发动机。
由于这个原因，活塞位置、气门机构、喷油和点火时间的调校是非常困难的。发动机必须能够停止在一个精确定义的位置，以便重新启动。此外，必须考虑到要启动的发动机的热条件。如果发动机太冷，启动扭矩不足以实现安全启动；如果温度太高，空气密度太低，气缸不能充分填充。

支持启动器
根据目前的技术水平，并考虑到这种系统的实际实现存在相当大的困难，开发人员认为，直接启动是可能的，但为了在所有可以想象的操作条件下可靠地运行，仍然需要一个启动器。然而，这个启动器的尺寸可以大大缩小，从而减轻重量，并需要更少的能量来运行。在这种情况下，开发人员说的是 "启动器辅助的直接启动"。目前还不知道谁将最终把第一辆带有直接启动汽油发动机的汽车推向市场，但德国和日本的供应商可能会走在前列。例如，马自达将从2009年起为一些车型配备SISS（智能怠速停止系统）直接启动系统。
因此，很快就不可能没有好的老式启动马达了。然而，我们将越来越多地看到它以更轻薄的形式出现。
你可以在第19/2008期 "Automobil Revue "上找到这篇文章，当然你也可以在线订阅。

2008年5月7日第19号通告