职业生涯跃升到内部

职业跳槽到内地

对于室内设计师来说，高质量电镀镁的突破为他们提供了新的可能性。这意味着，现在有了一种有趣的塑料材料的替代品。

"位于帕德博恩的HDO Druckguss- und Oberflächentechnik GmbH公司的管理合伙人Werner Beneken报告说："电镀镁的可能性为汽车设计师提供了全新的自由度。经过几年的开发工作，该公司现在是世界上第一个拥有加工安全技术的公司，可以对镁进行高质量的电镀表面涂层。

有趣的选择
这一突破为开发商提供了一个非常受欢迎的新材料品种，作为金属化塑料的替代品。与这种成熟的材料相比，镁具有决定性的优势：它的机械特性值，如强度和弹性模量，明显更高。在电镀镁的情况下，由于金属-金属的结合，涂层的粘附强度和耐温性明显高于电镀工程塑料。此外，现在这种镁质部件的制造成本有时比镀锌塑料制成的部件更低。镁合金部件的制造采用压铸工艺。这也使设计者可以选择设计具有高贵、高光泽表面的承重结构件。

镁的优点
"镁的决定性的双重优势是高强度和低重量的结合，"HDO的销售和开发主管Bernhard Happe补充说。对于不断受到减重压力的汽车开发商来说，这是一个非常重要的标准。作为大规模生产中使用的最轻金属，镁的重量只有1.74克/立方厘米。这对车辆上部的部件特别有吸引力，因为这里需要尽可能少的质量，以保持车辆的低重心。此外，镁具有良好的可铸性，因此，即使是非常复杂和大面积的薄壁零件也能顺利生产。与塑料相比，它还具有卓越的强度特点。机械上高度受力的结构，如车顶区域的把手，可以用镁来生产，其尺寸是塑料所不能想象的。这也非常符合新的趋势，如在车顶区域整合存储舱。"Happe透露，"从成本的角度来看，镁也是非常有吸引力的。当比较价格时，重要的是要记住，镁制部件通常壁薄得多，因此往往比同样稳定性的塑料部件更轻。如果考虑到因其出色的可回收性而产生的低处理成本，镁就更有吸引力。

向内部推进
"HDO的工艺技术负责人Heinz Herberhold说："镁已经在汽车的结构件中迅速普及。多年来，镁铸造已经证明了其在座椅框架、门模块、变速杆控制台或仪表板支架方面的价值。然而，对于可见的部件，由于其非装饰性的表面，到目前为止，只有少数可能的应用。随着这一突破的实现，这种有用的建筑材料现在可以 "跳槽 "到具有高贵的高光泽表面的设计元素领域了。现在提出的发展的特别之处不是镁可以被镀锌：这在以前的实验室规模中已经完成，但在实践中，这个过程被证明是相当容易失败的。正是这一点是新发展的决定性因素：HDO现在拥有一种工艺技术，在其帮助下可以完全满足汽车工业的要求，无论是在批量大小还是工艺可靠性方面。这主要是由于HDO的优势是能够自己操作所有的过程，从而成功地控制它们。

电镀光泽
"基本的工艺步骤包括水基脱脂，以替代经常使用的有机溶剂处理，以及特殊的活化处理，"Herberhold透露说。脱脂和活化阶段之间的过渡是 "湿中有湿"。在活化处理中，表面被从干扰的氧化层中释放出来。然后，一个薄如蝉翼的金属层被应用，这降低了镁表面的反应性，它对氧气有很高的亲和力，以至于它不会立即用氧化层将自己 "封闭"。现在，这些零件已经准备好进一步通过HDO有限公司的大型全自动电镀厂，它由总共150个浸渍槽组成，每个浸渍槽的容量在4000至8000升之间。在进一步的步骤中，首先是铜、镍，最后是铬层的沉积。对于要用钌或钯等其他金属代替铬进行镀层的部件，各自的面层在不同的工厂进行。

工艺链决定
据Happe说，HDO成功的真正秘密不仅在于这个或那个电镀槽的配方，而且在于工艺链中所有个别步骤的精心协调。完美的表面质量取决于铸造过程中的正确参数。例如，这里可能会出现在原始铸件上看不到的缺陷，但在电镀件上却非常不美观。研磨和抛光也是必不可少的工艺步骤，对电镀涂层的成功或失败有相当大的影响。那些试图在合同基础上廉价获得镁铸件、研磨、抛光和涂层的人，迟早会遇到令人不快的意外。决定性的技术诀窍在于对所有基本工艺步骤的整体优化。这就是为什么HDO非常重视在内部进行所有对成功至关重要的过程。