Apex采访劳拉-库库克

原文地址: /https://apex.privatecollectorsclub.com/laura-kukuk/ 由 Hector Kociak为Custodian的The Apex采访Laura Kukuk。由Jeremy Hindle和Guillaume Campos录制和制作。 转录：David Marcus。编辑：Hector Kociak和Charles Clegg。

本周的Apex节目，我们的嘉宾是工程师、老爷车专家、摄影师和记者劳拉-库库克。她有在迈凯轮公司从事高级跑车开发的背景，同时也是世界上一些最好的古董汽车的鉴定专家，她是纽伯格林人，也喜欢在车间里亲自动手进行自己的修复项目。我们采访了她的法医工作，菲亚特600的乐趣，以及什么是真正的正宗汽车...。

你能告诉我们更多关于你的背景吗？你最初是如何进入汽车领域的，你又是如何在老爷车的世界里发展的？

我是通过我的父亲接触到汽车的，他是一个有45年历史的老爷车专家；我有点像和他们一起长大的，我们的车库里总是有老爷车。他总是像我现在这样每天开着它们，我无法抗拒它们和一般的汽车事物。我们曾经花了很多时间在车库里研究汽车，亲自动手，在那里我真正进入了工程和更多的技术层面。

你在学校假期时曾在Porsche Kremer Racing和DP Motorsports工作，后来你成为迈凯轮汽车公司的开发工程师，负责570S和迈凯轮塞纳等车型。作为一名工程师，是什么让你对这些环境感到兴奋？

我喜欢现代技术和开发新的运输手段。我的意思是，如果你是一名工程师，你就会对技术部分感兴趣--我喜欢的不仅仅是历史！而是所涉及的现代技术，尤其是超级跑车，它们在赛车中的应用--正如你所说，我是纽博格林人，所以赛车一直是我的梦想！它所涉及的现代技术，尤其是超级跑车，它们在赛车中的应用--正如你所说，我是纽伯格林人，所以赛车一直是我的爱好之一，也是我生活的一部分。在超级跑车方面的工作是我能得到的最接近开发新技术的工作；看到事情的发展，就像看到从汽油发动机到电力的过渡，这真是不可思议。从赛车开始，在迈凯轮的工作是下一步；那是一个非常酷的时期！"！

在老爷车上工作与此有什么不同？我猜想，在迈凯轮，你一直在处理新材料、新技术，而对于老爷车，则有更多的手工作业。

当然，这是更多的实践；我的工作不涉及像修复那样的汽车的日常工作，但对我来说，主要的区别是，开发现代汽车，我能够创造一些我在路上行驶时真正看到的东西。例如，对于570S，我设计了车尾的一部分，没有什么大的东西--但知道有你的一部分几乎在行驶时是相当酷的！这当然不会发生在任何时候！这当然不会再发生了，在经典和认证的世界里。我仍然与现代汽车和超级跑车打交道，但现在更多的是关于它们的历史和关于汽车要讲述的故事。

说到这一点--你和你的父亲因将现代科学工具用于汽车鉴定而闻名。你能告诉我们一些关于你用这些工具做什么，以及你如何用它们来找出你所看的车辆的真实故事吗？

科学工具总是在历史研究之外；它不一定是真实的故事，但它是验证你被告知的任何事情，也许是找到故事的各个方面。我们使用大量的法医方法来为汽车带来客观的视角，因为这是一个非常主观的世界。

至于方法，例如，我们使用光光谱学来帮助我们分析材料及其成分，然后帮助我们确定我们正在看的东西的日期。因此，我们可以确定我们正在看的车架是20世纪70年代的，而不是80年代的，或者基本上是昨天建造的，而不是20年代的。超声波分析使我们能够测量任何材料的厚度--油漆厚度、玻璃纤维或碳纤维。当涉及到那些著名的词 "匹配的数字"，以及它们在市场上的价值有多大，这就很有用了，因为我们可以确定一个部件上的冲压件是否是原件。实际上，有各种方法来分析，特别是，它曾经是非常具有破坏性的。你会使用酸，你需要几乎破坏这个数字，以查看下面是否有另一个数字被印上。现在你可以用非侵入性的方法来做--这真的很酷。还有很多技巧，但它们都帮助我们基本上从各个角度看车，收集车辆的整个历史，几乎使它活起来。

你说这种认证技术在这些年里有什么变化吗？你提到它曾经略带破坏性--这可能导致业主对将这些方法应用于他们非常珍惜的东西有点犹豫。

绝对是这样！我很高兴他们改变了！我很高兴他们已经改变了。最近，我正在写一份关于我父亲25年前检查的奔驰SSK的报告，当时他对这辆车进行了大约15次检查--它被完全拆成了裸露的金属框架，只是为了检查确定这辆车是否完全是原厂。很明显，有迹象表明它不是它所声称的那样，这就是为什么你要走这条路。那时，你还需要从车架上取样，送到实验室做光谱分析，鉴定材料，并使用强酸来鉴定车架上的印记。

今天，我们基本上能够以非破坏性和可运输的方式做所有事情。我们能够在任何时候带着机器去世界上任何需要我们的地方，并且几乎可以当场给出汽车的估价，而无需等待很长时间的测试结果。新技术使我们的工作更容易，显然客户也受益。你不需要再把整辆车拆开，也不需要为了把零件送到某个地方而把它们从车上拆下来。技术总是在向前发展，所以我认为未来也会有很多新工具出现。

这给了人们一个关于真实性的有趣观点：如果现在更容易检查，那么也许人们会对试图伪造它的行为三思而行你是否遇到过试图伪装或变造古董车遗产的情况，你对什么是真正的汽车真品有什么个人看法？

这是个非常困难的问题!回答你的第一点，是的，我经常遇到这种事情，但当人们谈论 "假 "车时，我认为这是一个非常困难的词。它有很多不同的内涵，而且它总是一个定义问题。我遇到过错误的历史鉴定，或者卖家讲述的历史，在调查中我经常发现他们有更多的内容。所以这并不是一个罕见的问题，但一辆车的故事与现实的不同程度显然是有很大差异的。

关于真实性，我认为当你只是诚实地说出它是什么时，一辆车就是真实的。例如，我们都知道，有些人把他们拥有的历史名车完全复制，显然只是为了享受它，而不破坏原车的历史价值。他们的车库里有原车，他们去赛车时不必冒任何风险。那么，那辆车是不是不那么真实了？是的，它不那么真实，因为它不是它声称的那辆车，但有些人会说，嘿，这是一个精确的复制品，所以对于它是什么，它是尽可能的真实。然而，如果沿途说，哦，这实际上是一辆原版车 - 这显然是错误的。

它是否曾经以另一种方式运作，即如果有人在做一个娱乐活动，他们是否会向你询问具体的细节，他们需要得到正确的东西，以便使其正确？

我们确实提供建议，但我们非常不情愿地这样做。真的，这不是我们经常遇到的事情。从来都不是建造它的人，或者为自己建造它的人，总是下一个主人或第四个主人在没有参与原始建造的情况下想要 "增加 "它的原创性。当然，人们都想在自己的特定工作中做到最好，所以实际建造的人显然会出于对自己工作的自豪感而努力做到最好，这就是他们被要求的。如果是一个好的修复者，他们会尽力而为，这样做没有错，只要汽车被诚实地认定为是什么。

您是该领域的知名人士，也是 Pebble Beach 和 Villa d' Este 等各种汽车赛事的评委。每当被要求对一辆特别有声望、罕见或令人兴奋的汽车发表意见时，您是否会感到某种压力？

是的，实际上在我作为一个老爷车专家的工程角色中，比法官要多得多。如果我走出去，检查一辆车并写一份报告，我有100%的责任。当你是一个评委，在比赛中说了些什么，有一个明显的相似之处，所以我总是非常认真地对待我的工作我永远不会出去，只是从阅读历史文件的一个方面说一些关于一辆车的事情。我总是会从各种角度来看待一辆车，与制造商取得联系，并试图获得不同的来源。我认为这是我工作的一个重要部分，拥有一个网络。你与人交谈，尽可能多地了解情况，然后我们用科学和法医方法增加客观的视角，以获得一些额外的'黑白'信息。

你刚才提到了网络，以及人们在这个过程中是多么重要。你有多少时间是花在处理他们告诉你的故事上，并将其与其他来源进行协调？

这需要大量的时间。当我们被要求检查一辆车时，我们试图从要求我们这样做的人那里获得所有的信息，但随后我们会去找我们拥有的与特定品牌有关的网络，如果他们有一个老爷车部门，就去找制造商。如果我们还没有原始图纸，我们会试着得到它们，尽管我父亲已经做了45年，所以我们有一个相当大的档案！然后我们会与我们的每一个人交谈！然后，我们会与我们认识的所有与汽车有关的人交谈，也许会与我们还没有遇到的人联系。我们并不是认识所有的人，但这都是为了建立这些联系。这是一个非常小的世界，也是一个充满激情的世界；网络和交流越多，对我们所有人来说就越好。

谈到人，我们在这个播客中也讨论了相当多的主题是包容性，以及老爷车社区如何在未来保持对老爷车的热爱和兴趣。你认为我们如何才能吸引新的爱好者，并保持对汽车和工程的热情？

让它变得无障碍。有时我觉得不在这个世界上的人觉得它是一个封闭的商店。他们张开双臂对我说，哦，你和我说话真好，你带我们一起去，就像这样，一旦你进入了它，它实际上是一个非常积极和非常有激情的社区！"！

我认为另一件重要的事情是，老爷车世界不应该只是关于超高端的昂贵汽车；它应该是所有的激情。人们来找我，犹豫地问我是否会检查他们的MG TD，这就像--是的，当然！我的意思是我目前正在修复一辆菲亚特600，根本不值一提！我的意思是，我目前正在修复一辆菲亚特600，根本不值钱，但它对我来说价值连城，因为它有一个非常伟大的历史。这一切都与激情有关。这不是关于汽车的价值，它应该是关于每一个对它充满激情的人，以及每一辆汽车，对于这个问题。

正如你所说，"老爷车 "不一定是指一个古老的、无价的阿斯顿-马丁，被开了50英里，放在某个玻璃盒子里......

绝对不是，不应该是这样的，我认为这就是我们应该多沟通的地方。即使是一辆2CV--它没有什么特别之处，但如果你开着它或小莫里斯（Morris Minor）到处跑（就像我在过去两个月里作为日常使用的那样），每个人都会发疯。人们真的在向我挥手，差点从自行车上摔下来，因为他们被汽车吸引了注意力。在社交媒体上也是如此。我真的很喜欢在社交媒体上分享Morris Minor，因为在我开始看到这些反应之前，除了日常使用外，它对我来说并没有什么特别。分享的感觉很好，我想这是我们都应该做的，只是分享激情，而不仅仅是250辆GTO--尽管我们也喜欢它们！"！

在你的日常工作之外，你也是一个有才华的摄影师和记者。是什么让你拿起了相机和笔？

其实是一样的--只是为了让这个世界更容易接近，谈论它，并从不同的角度展示它。很明显，我是一个女人，在这个世界上没有那么多女人。然后还有一个自私的动机，这只是为了从审美的角度看汽车，因为我经常迷失在技术细节中。我从小就很有创造力，我是带着相机长大的--我爸爸在我很小的时候就给了我第一台尼康--所以有一天我就想你知道吗，我需要把更多的创造力带回我的世界，于是就开始做了。我仍然喜欢它；很明显，我们现在都被封锁了，所以没有什么事情发生，但希望我们可以很快再出去......

的确如此!我有一些快问快答的问题来结束采访，第一个问题是：如果你必须推荐一位老前辈到纽伯格林赛道上欢快地游玩，你会选择什么？

一辆保时捷917。

我还以为你会说莫里斯-玛丽娜或类似的话呢。

哦，对不起，为了一次快乐的旅行？

我认为917将是一次极其快乐的旅行，即使是短暂的！

哈，不好意思，为了一次快乐的旅行......好吧，一旦我的600完成了，我就梦想着驾驶它参加Mille Miglia，因为它有资格。所以我想也许在纽伯格林赛道上试驾它也不失为一个好主意！

我的第二个问题是：当你在车间时，你最喜欢使用的工具或科学仪器是什么？

我最喜欢使用光谱仪，但最有用的其实是超声波套件...

最后：你最好的驾驶体验是什么？

哦，上帝，这非常困难。我应该早点想到这个问题的！！你知道吗，我刚刚发布了一张我驾驶我们在2017年检查的法拉利166MM的照片。 那是经过两天非常漫长的检查和真正伟大的工作，我们可以在路上正确地试驾这辆车--我当时就像最快乐的孩子。这可能不是我明确的最佳驾驶体验，但这是我现在想到的一个！

这是一个美妙的结束语。劳拉，与你聊天绝对是一种乐趣，非常感谢你今天加入我们。