我们仔细研究了保时捷911 Targa 4S遗产设计版

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工程师劳拉-库库克作为跑车专家和老爷车专家，在全球范围内受到追捧。在《新闻联播》中，这位27岁的年轻人仔细研究了911 Targa 4S遗产设计版的历史参考。

有时，外观比千言万语更能说明问题。任何在道路上驾驶新Targa 4S遗产设计版的人都会知道我在说什么。人们以熟悉和喜悦的心情迎接你，再加上惊奇的火花："那是什么？"这是可以理解的，因为许多设计元素让人想起了纯粹的550和早期的356车型，以及60年代初的第一辆Targa。但我们谈论的是当今时代的超现代保时捷911。

作为一个专家和老爷车专家，我非常幸运地能够每天检查和测试非常特殊的车辆。除了技术方面，我的工作重点还在于检查许多小细节的原始性。此外，我还做了大量的历史研究，因为正是历史让一辆车栩栩如生。因此，对细节的关注是理所当然的，而这正是我想进来的地方--细节。

为了仔细观察遗产设计版的特殊元素，我以1971年的早期Targa车型为参考，该车配备2.2升发动机和黑/黑色Pepita座椅。将这两辆车并排站在一起，许多相似之处都很突出。最引人注目的特征之一是轮辋。一个是：传统的Fuchs轮辋，世界上第一个锻造铝轮。另一个是：对这一著名轮辋的现代诠释，现在已经延续到了21世纪。

迈纳扎根离我们不远 库库克工程办公室、 因此，我们与Otto Fuchs的锻造厂有着特殊的关系。通过创新和娴熟的工艺，Otto Fuchs成功地建立了一种新的轮辋生产形式，即从单件上锻造铝合金。其结果是大大减轻了重量。即使在我六岁的时候，我也总是把著名的Fuchs轮辋与保时捷911联系在一起，当保时捷安装了其他轮毂时，我感到很恼火。时至今日，翼型轮毂的设计在全世界都被称为 "福斯轮毂"。

在遗产设计版中，四叶草形状的叶轮被再次拿出来重新诠释。黑色的高光元素和明亮的铝制侧翼都让人产生联想。为了保持特别的经典，制动钳被涂成黑色。因此，它们不显眼地融入了背景。轮毂上装饰着1963年的传统保时捷标志。提示：经典的Fuchs轮辋仍然可以从保时捷经典购买。

作为一名工程师，我对Targa车顶的设计印象特别深刻。不，现在我说的不是历史性的Targa杆，它有一个小型的、可手动拆卸的车顶和可折叠的软窗，这在当时是一个里程碑。开发一种机制，将13公斤重的后窗向后方打开，将其平稳地提升到Targa杆上，优雅地收起，所有这些只需15秒，这才是真正的工程艺术。

回到驾驶座上，你会被双色内饰、绳索座椅表面和车门内饰、顶棚上的打孔皮革以及A柱和仪表板上的皮革饰板所包围。另一个引人注目的特点是历史悠久的保时捷徽章，它可以在方向盘、头枕和中央扶手上找到。

我想强调的另一个细节是：转速表，在保时捷是传统的模拟仪表，也是对早期车型的参考，与秒表一起显示的是50年代典型的绿色数字。现在，这就是对细节的热爱。樱桃色金属漆与双色内饰完美匹配，并与座椅和车门内饰的灯芯绒相协调。

可以发现各种装饰元素，如发动机格栅上的 "遗产 "徽章，这是在成功完成前100,000公里后发放给早期保时捷356车主的，还有尾部传统的金色Targa字样。一个特别的亮点是安装在两个前CFRP挡泥板上的矛。这种喷漆或镀金的方式在早期的赛车运动中使用。长长的 "睫毛 "被选为工厂或国家的颜色，这样车队就可以在赛道上从远处识别他们的车辆。

甚至在我上车之前，我就注意到挡风玻璃框架顶部的一个元素。空气动力学专家设计了一种扰流板（撕裂边缘），它根据气流和速度的变化而进出，为驾驶室提供更好的风流。这让我想起了在Targa的早期，车主会稍微打开车窗以减少鼓声。

我正准备出发去奇姆塞湖周边旅游--我们可能不会再靠近塔加-弗洛里奥。在这一点上，我想谈谈Targa这个名字，它对我个人很有吸引力。在西西里岛举行的Targa Florio耐力赛，从我还是个孩子起，就一直在我的世界 "必做 "驾驶活动的前十名名单上。我仍然梦想着能参加。1965年销售经理哈拉尔德-瓦格纳（Harald Wagner）说："这是一个快乐的巧合，Targa在德语中是盾牌的意思"。这种与1956年和1965年之间的五次胜利的特殊联系以及与安全的联系，为我的这次成功命名画上了圆满的句号。

遗产设计版设法将历史方面和细节理想地结合起来，并利用最先进的技术对其进行重新诠释--于是，向保时捷50年代和60年代致敬的992 Targa诞生了。992巧妙地将这一伟大遗产带到了现在。一辆现代化的汽车，在与早期第一辆Targa的感情密切相关的情况下，具有充分的舒适性。

特邀作者

车辆技术工程师劳拉-库库在老爷车的陪伴下长大，现在在她父亲的著名汽车公司工作。 工程办公室库库克 作为运动和赛车的专家以及老爷车专家。几年来，她还作为自由职业者为各种在线杂志写作。

文本：Ing. Laura Kukuk
照片： Niclas von Glahn