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汽车城 - 施伦普夫收藏馆

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在穆卢斯

施伦普夫兄弟 1904-1956

汉斯和弗里茨-施伦普夫 他们出生在意大利,父亲是瑞士人,母亲是来自穆尔豪斯的让娜-贝克尔(汉斯 1904 年出生,弗里茨 1906 年出生)。1906 年,一家人搬到了穆尔豪斯,父亲卡尔现在是贝克尔园艺公司的会计。但他的健康状况明显恶化,于 1918 年 8 月去世。汉斯随后被送进瑞士公立学校,接受商业培训。之后,他在两家不同的银行工作,1929 年加入了哥哥的公司。弗里茨在穆尔豪斯的国立文法学校学习,直到通过Abitur考试。在多家纺织公司工作后,他于 1928 年创办了自己的企业,成为一名羊毛经纪人。1935 年,兄弟俩成立了 SAIL(莱尼尔工业股份公司),买下了马尔默斯巴赫精纺厂的第一批股份,并于 1940 年获得了几家公司的多数股份;1956 年获得了埃尔斯坦公司的多数股份,随后又获得了鲁贝公司的多数股份。

香港迪士尼,一家纺织厂 1957-1965

1957 年,施伦普夫兄弟接管了位于穆尔豪斯的传统毛纺厂 HKD(Heilmann, Koechlin & Desaulles)。1961 至 1963 年间,弗里茨-施伦普夫秘密购买了大量老爷车。为了神不知鬼不觉地完成这些购买,他在法国、瑞士、英国、意大利、德国和美国利用了许多 "稻草人"。事实证明,其中一些人的联系特别富有成效:其中 13 人为他提供了一半的收藏,即 200 多辆汽车。其中包括雷诺汽车经销商和几辆布加迪汽车的车主拉法埃利先生,弗里茨-施伦普夫将他作为自己的采购顾问。这一合作持续了数年。这位富有的实业家不停地购买黄金时代的欧洲汽车,但他拒绝美国车型。1965 年 5 月,《L'Alsace》杂志发表了第一篇文章,披露了迄今为止秘密收藏的范围。弗里茨-施伦普夫只允许少数人进入工厂仓库,那里存放着这些老爷车。

"施伦普夫博物馆",1966-1976 年

1966 年,藏品展示工作开始启动。弗里茨-施伦普夫的目标是让公众了解他在短短几年内收集的独特藏品。他将纺织厂的部分仓库改建成了 "施伦普夫博物馆"。这项浩大的工程耗时数年。拆掉了大棚顶大厅中分隔不同生产区域的所有隔墙。新展厅占地 17 000 平方米,是一个单间,分为 23 个 "区",每个区展示 10 到 20 辆汽车。这些展区将以宽阔的瓷砖大道为界,并命名为 "卡尔-施伦普夫大道"、"让娜-施伦普夫大道"、"皇家街"......展区外侧将设立各种车间。与此同时,老爷车的修复工作也在快速进行。需要 7 名机械助手、2 名鞍工、2 名水管工、1 名锡匠助手和 5 名油漆工的支持。就这样,弗里茨-施伦普夫在 10 年内花费了约 1200 万法郎用于购买和展示他的收藏。1976 年 6 月 28 日,纺织业陷入危机,工人举行罢工。工会谴责两位实业家 "缺乏理解 "和 "逃避法律"。施伦普夫兄弟试图以象征性的法郎出售工厂。但由于没有人出价,他们辞去了公司职务,逃往巴塞尔。他们再也没有回到法国。1976 年底,HKC 工厂剩下的 20 名工人被解雇,工厂大门被封。随后,施伦普夫兄弟与债权人之间展开了一场旷日持久的官司。

工人博物馆 1977-1979

1977 年 3 月 7 日,工会占领了营地。施伦普夫博物馆 "更名为 "工人博物馆"。在 CFDT 工会的监督下,博物馆实行免费开放。博物馆出口处收取捐款,以支付博物馆继续开放和继续开展行动的费用。"我每月挣 1400 法郎。看看剩下的钱都花到哪里去了!"在一辆赛车的散热器格栅上,有这样一块宣传板。这就是所谓施伦普夫事件的开端......1978 年,在让-潘哈德的建议下,该收藏被法国国务委员会列为 "历史纪念碑",这意味着收藏者的任何物品都不得离开法国领土。1979 年,科尔马上诉法院确认将清算范围扩大到施伦普夫兄弟的个人资产,包括由工厂出资修复的汽车收藏。在这一判决作出几小时后,CFDT工会重新发放了工厂钥匙。

汽车城 - 施伦普夫作品集 1980 年至今

1980 年 10 月,最高法院批准出售这些藏品;次年,国立汽车博物馆业主协会(Association Propriétaire de Musée National de l'Automobile)将其购回。当时,该协会由穆尔豪斯市、上莱茵省、阿尔萨斯大区、穆尔豪斯工商会、法国汽车俱乐部、潘哈德公司和汽车沙龙委员会组成。在上莱茵省议会主席的主持下,协会成功筹集到了购买藏品所需的 4,400 万法郎。施伦普夫兄弟对这笔巨款提出了异议,20 年后,事实证明他们是对的,而且还多出了 2500 万法郎。1982 年 7 月 10 日,国立汽车博物馆开馆。1989年,根据巴黎上诉法院的裁决,国立汽车博物馆被迫在其名称和所有涉及部分藏品的文件中添加 "施伦普夫收藏"(Collection Schlumpf)字样。

1999 年,博物馆委托 Culturespaces 公司运营。经过大量的工作,2000 年 3 月 25 日,经过部分翻新和现代化改造的世界上最大的汽车博物馆在 Culturespaces 正式开馆。 博物馆的翻新有三个主要目标:保留博物馆的特色、突出藏品以及开发一个生动活泼的现代项目。在保留原有精神的同时,通过创新的多媒体技术为博物馆注入了新的活力。

2006 年 7 月,文化空间为米卢建筑工作室设计的新区域举行了落成典礼。这些区域包括博物馆入口(前院、人行天桥、中庭和照片墙)和位于环路末端的三个展区。该项目的主要目标是将博物馆从神龛收藏转变为对外开放的博物馆,让汽车爱好者和好奇的普通人都能探索占地 4 公顷的前毛纺厂。规划者希望通过这种方式展示老工厂非凡的建筑遗产。新的参观路线穿过不同风格时期(1880 年至 1930 年)的建筑,穿过工厂庭院,使博物馆呈现出独特的形态。国家汽车博物馆成为汽车城--国家汽车博物馆--施伦普夫收藏馆

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