崩溃前：现在的全面控制

现在，被动安全系统还能在碰撞前进行干预，这是一种保护乘员的新方法。

主动安全系统包括在事故发生前启动的系统（防抱死制动系统、ESP），而被动安全系统包括在事故发生后发挥作用的装置（安全气囊、安全带拉紧装置）。预安全系统（Pre-Safe）等系统由专业公司 TRW 开发，并由梅赛德斯进行商业化，消除了主动安全和被动安全之间的传统界限。

可逆式皮带张紧器

Pre-Safe 的核心是一个由电动马达驱动的可逆式安全带拉紧装置。与装有炸药的传统安全带拉紧装置相比，这种装置在发生碰撞后无需更换，必要时甚至可以在事故发生前启动。通过对防抱死制动系统（ABS）、制动辅助系统和稳定程序 ESP 的持续控制来实现这一功能。

即将发生的碰撞将从这三个装置的混合数据中检测出来。如果事故迫在眉睫，安全带会在 120 毫秒内以 250 牛顿的速度收紧，驾驶员会被压在座椅上。离合器作为动力传输装置，在正常工作时将电动马达与机械安全带卷收器分离。
如果实际发生碰撞，则会触发额外的安全带张紧器。如果碰撞可以避免，电动预紧器将再次释放。

未来：物体识别

实际上，预安全系统的介入相对较晚，实际上只有在汽车失去控制时才会介入。车窗和天窗会自动关闭，座椅也会自动就位，这固然很好，但从安全角度来看，意义不大。当车顶悠闲地关闭时，事故很可能已经发生了。
今后，这种预碰撞系统还将增加探测传感器，以提供有关碰撞时间、地点和可能性的更精确数据。车辆周围的 "可视带 "将提供全面监控。因此，未来的汽车还能识别事故中的对手。例如，如果对手是行人，就会利用弹簧力或烟火来升起引擎盖，从而产生变形空间。

来源：《汽车杂志》第 7 期