Pueden medirse espesores de pared de diversos componentes y materiales, como carrocerías, bastidores y paneles de carrocería. Completamente independiente del sustrato / material. Si es necesario, también pueden examinarse los grosores de capa individuales, por ejemplo, de la estructura de la pintura.

El acompañamiento suele incluir un análisis exhaustivo del vehículo para identificar daños y defectos. A continuación se proponen y aplican las medidas de restauración o reparación adecuadas. Lo ideal es que el acompañamiento de restauración y reparación se lleve a cabo teniendo en cuenta la importancia histórica y cultural del vehículo y utilizando técnicas y materiales tradicionales.

En Análisis del aceite que realizamos en los agregados, como el motor, la caja de cambios y el diferencial, para tener una mejor visión del estado de los agregados. Los resultados del análisis son informativos y pueden, por ejemplo, ser un indicio de que hay que cambiar la junta de culata o de que hay daños en los cojinetes.

La autenticación de documentos se refiere al proceso de verificar si un documento es auténtico o no. Es un paso importante para garantizar que documentos importantes como contratos, escrituras o certificados no han sido falsificados.

Mediante diversos métodos científicos, podemos datar y, por tanto, certificar distintos materiales y componentes.

Examen de originalidad de la carrocería y el bastidor, verificación de la calidad de la restauración/reparación y evaluación de los daños. Examen de originalidad mediante comparación de fotos originales y carrocería existente, bastidor mediante escaneado/modelo 3D y fotogrametría, rayos X o TAC.

El proceso de escaneado 3D captura todos los aspectos del vehículo, incluida la carrocería, el interior y la mecánica. El uso de cámaras de alta resolución y escáneres láser permite captar hasta el más mínimo detalle, como grabados o contornos.

La inspección por rayos X y la tomografía computarizada por rayos X cartografían la estructura interna de un componente. Los materiales con diferentes densidades y números de carga nuclear se distinguen especialmente bien. Además, se pueden detectar y localizar fácilmente inclusiones extrañas o poros y otras cavidades. 

Se pueden medir los espesores de pared de diversos componentes, como la carrocería, el bastidor, así como la estructura de la pintura de las piezas de la carrocería de GRP/CFRP. 

El dispositivo está destinado a los ensayos no destructivos de materiales ferromagnéticos y no ferromagnéticos para la detección de números de identificación de vehículos falsificados.

El microscopio permite realizar exámenes dactiloscópicos, balísticos, trasológicos, caligráficos y forenses.

Mediante el análisis de materiales y su posterior datación, podemos examinar y certificar la originalidad de diversos componentes, como el bastidor y la carrocería.

La carrocería o el bastidor se registran tridimensionalmente mediante un escáner 3D. El resultado de dicho escaneado es una nube de puntos de medición, que se convierte en un modelo tridimensional del vehículo mediante software y reelaboración. 

Las ventajas de la fotogrametría son la rapidez, la precisión y la rentabilidad. En comparación con métodos tradicionales como la topografía manual o el uso de escáneres láser, la fotogrametría puede realizarse rápidamente y ofrece mayor precisión y detalle.

En la espectroscopia FT-IR, las muestras interactúan con la radiación infrarroja. Esto excita a los grupos moleculares para que oscilen a longitudes de onda características, provocando la absorción de la radiación. En el espectro se forman bandas de absorción características de los grupos funcionales de la molécula, lo que permite extraer conclusiones sobre la composición del material.

El método magneto-óptico se basa en un método de resonancia que utiliza la energía magnética y nos ayuda a identificar el Marcas en relieve en un vehículo. Se pueden examinar números ocultos, trazos dobles, marcas de rectificado y mucho más, porque lo invisible se hace visible.