Un classico in sospetto:

Il punto di partenza per un'analisi complessa

All'inizio degli anni 2000, il nostro studio di ingegneria è stato incaricato di indagare su una Mercedes-Benz SSK che risaliva presumibilmente al periodo prebellico. Fin dal primo contatto, fu chiaro che c'erano domande di ampia portata a cui rispondere. Non si trattava solo di determinare il valore di mercato, ma anche di stabilire l'originalità, l'autenticità e la verità tecnica.

Per verificarne l'autenticità, abbiamo optato per una combinazione di procedure scientifiche, ricerche storiche approfondite e smontaggio completo del veicolo. L'intero processo è stato condotto in stretta collaborazione con l'Università Tecnica di Colonia (IWP) e l'azienda di restauro Beier & Beier.

Lavoro pionieristico tecnico e scientifico - allora come oggi in condizioni di laboratorio

Già allora utilizzavamo metodi considerati insoliti nel settore delle auto d'epoca:

• Spettrometria ad emissione ottica (OES) per l'analisi dei materiali, all'epoca utilizzabile solo come sistema stazionario nel laboratorio di TH Köln.

• Misure a ultrasuoni per l'analisi dello spessore delle pareti di componenti di telai ed elementi portanti

• Endoscopia e radiografia 2D per l'esame strutturale e l'individuazione di interventi nascosti

• Applicazione del metodo dell'incisione (compresi Fry e Adler) per analizzare i segni di sbalzo e i potenziali giunti saldati

Il veicolo è stato smontato nelle sue singole parti e il telaio è stato analizzato separatamente. I campioni di materiale sono stati analizzati in laboratorio per trarre conclusioni sulla lega, sul processo di fabbricazione e quindi sull'età. Ciò ha rivelato che non tutti i componenti appartenevano allo stesso periodo: alcuni materiali presentavano proprietà chiaramente attribuibili all'acciaio del dopoguerra.

I risultati: Precisione che dissipa i dubbi

La combinazione di analisi della scienza dei materiali, ispezione visiva dettagliata e diagnostica strutturale ci ha permesso di tracciare un quadro chiaro: Non si trattava di un veicolo completamente originale degli anni Venti. Piuttosto, singoli gruppi ed elementi strutturali erano stati aggiunti o modificati in un secondo momento. L'etichettatura in rilievo mostrava anomalie che indicavano modifiche successive.

Queste scoperte ebbero conseguenze di vasta portata per il proprietario dell'epoca e dimostrarono ancora una volta al mondo del collezionismo che chi rinuncia alla profondità tecnologica rischia di fare investimenti a sei o sette cifre.

La scienza come strumento di fiducia

Il caso SSK è stato più di una semplice indagine. È stata un'ulteriore prova che deve esistere un modo diverso di valutare le auto d'epoca: indipendente, basato sui fatti e comprensibile per tutte le parti. Oggi questo approccio è alla base del nostro lavoro, sia nelle valutazioni di auto d'epoca sia nello sviluppo di processi di certificazione trasparenti sotto l'egida del Gruppo Kukuk.

Quello che era iniziato come un caso isolato nel 1986 era già uno standard per noi all'epoca del caso SSK ed è ora lo standard del settore. E ciò che prima era limitato a singoli veicoli, oggi è utilizzato in collezioni, musei, aste e decisioni di investimento in tutto il mondo.

Conclusione: un caso irrisolto che ha fatto storia

Il Mercedes-Benz SSK non era un incarico ordinario: è stato il segnale di partenza di una metodologia che ancora oggi definisce gli standard. Ha dimostrato che l'autenticità deve essere provata, non sentita. E che la precisione tecnologica è l'unico modo per dare al mondo delle auto d'epoca fiducia e sicurezza a lungo termine.

Se oggi si vuole autenticare i veicoli, bisogna andare più a fondo.

Questo è esattamente ciò che facciamo, giorno dopo giorno, in tutto il mondo, sulla base dei fatti.

Volete un consiglio?

Possedete un veicolo d'epoca con una storia poco chiara?
O volete essere sicuri dell'originalità e delle condizioni?

Possiamo aiutarvi. In modo scientifico. Obiettivamente. In modo trasparente.