Un clásico bajo sospecha:

El punto de partida de un análisis complejo

A principios de la década de 2000, nuestra empresa de ingeniería recibió el encargo de investigar un Mercedes-Benz SSK que supuestamente databa de la época anterior a la guerra. Desde el primer contacto, quedó claro que había que responder a preguntas de gran calado. Se trataba de algo más que de determinar el valor de mercado: se trataba de la originalidad, la autenticidad y la verdad técnica.

Para comprobar la autenticidad, optamos por una combinación de procedimientos científicos, investigación histórica en profundidad y desmontaje completo del vehículo. Todo el proceso se llevó a cabo en estrecha colaboración con la Universidad Técnica de Colonia (IWP) y la empresa de restauración Beier & Beier.

Trabajo pionero técnico y científico - antes como ahora en condiciones de laboratorio

Ya entonces utilizábamos métodos considerados inusuales en el sector de los coches clásicos:

• Espectrometría de emisión óptica (OES) para el análisis de materiales, en aquel momento sólo utilizable como sistema estacionario en el laboratorio de TH Köln.

• Mediciones ultrasónicas para analizar el espesor de pared de componentes de bastidores y elementos portantes

• Endoscopia y radiografía 2D para examen estructural y detección de intervenciones ocultas

• Aplicación del método de grabado (incluidos Fry y Adler) para analizar las marcas de gofrado y las posibles uniones soldadas.

El vehículo se desmontó en sus piezas individuales y el bastidor se analizó por separado. Las muestras de material se analizaron en condiciones de laboratorio para extraer conclusiones sobre la aleación, el proceso de fabricación y, por tanto, la antigüedad. Esto reveló que no todos los componentes eran de la misma época: algunos materiales tenían propiedades claramente atribuibles al acero de la posguerra.

Los resultados: Precisión que disipa las dudas

La combinación del análisis de la ciencia de los materiales, la inspección visual detallada y el diagnóstico estructural nos permitió hacernos una idea clara: No se trataba de un vehículo original de los años veinte. En su lugar, se habían añadido o modificado posteriormente ensamblajes individuales y elementos estructurales. El etiquetado en relieve mostraba anomalías que indicaban modificaciones posteriores.

Estos hallazgos tuvieron consecuencias trascendentales para el propietario en aquel momento y demostraron una vez más al mundo del coleccionismo que quien renuncia a la profundidad tecnológica arriesga inversiones de seis o siete cifras.

La ciencia como herramienta de confianza

El caso SSK fue algo más que una investigación. Fue una prueba más de que debe haber una forma diferente de evaluar los coches clásicos: independiente, basada en hechos y comprensible para todas las partes. Hoy, este enfoque es la base de nuestro trabajo, tanto en la tasación de coches clásicos como en el desarrollo de procesos de certificación transparentes bajo el paraguas del Grupo Kukuk.

Lo que empezó como un caso aislado en 1986 ya era norma para nosotros en la época del caso SSK y ahora es la norma del sector. Y lo que antes se limitaba a vehículos individuales ahora se utiliza en colecciones, museos, subastas y decisiones de inversión en todo el mundo.

Conclusión: Un caso sin resolver que hizo historia

El Mercedes-Benz SSK no fue un encargo cualquiera: fue el pistoletazo de salida de una metodología que aún hoy marca pautas. Demostró que la autenticidad debe demostrarse, no sentirse. Y que la precisión tecnológica es la única forma de ofrecer al mundo de los coches clásicos confianza y seguridad a largo plazo.

Si quieres autentificar vehículos hoy en día, tienes que ir más allá.

Esto es exactamente lo que hacemos: día tras día, en todo el mundo, basándonos en hechos.

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