Ein Klassiker unter Verdacht:

Der Ausgangspunkt einer komplexen Analyse

Anfang der 2000er Jahre wurde unser Ingenieurbüro mit der Untersuchung eines Mercedes-Benz SSK beauftragt, der angeblich aus der Vorkriegszeit stammte. Schon beim ersten Kontakt war klar: Hier stehen weitreichende Fragen im Raum. Es ging um mehr als nur eine Marktwertbestimmung – es ging um Originalität, Authentizität und technische Wahrheit.

Um die Echtheit zu prüfen, entschieden wir uns für eine Kombination aus wissenschaftlichen Verfahren, tiefgehender historischer Recherche und vollständiger Fahrzeugzerlegung. Der gesamte Prozess wurde in enger Zusammenarbeit mit der Technischen Hochschule Köln (IWP) und dem Restaurierungsbetrieb Beier & Beier durchgeführt.

Technisch-wissenschaftliche Pionierarbeit – damals wie heute unter Laborbedingungen

Bereits damals setzten wir auf Methoden, die im Oldtimerbereich zu dieser Zeit als außergewöhnlich galten:

• Optische Emissionsspektrometrie (OES) zur Materialanalyse, damals nur stationär im Labor der TH Köln einsetzbar

• Ultraschallmessungen zur Wandstärkenanalyse von Rahmenbauteilen und tragenden Elementen

• Endoskopie und 2D-Röntgen zur strukturellen Untersuchung und Detektion verborgener Eingriffe

• Anwendung der Ätzmethode (u. a. Fry und Adler) zur Untersuchung von Prägekennzeichen und potenziellen Schweißverbindungen

Das Fahrzeug wurde in seine Einzelteile zerlegt, der Rahmen separat untersucht. Die Materialproben wurden unter Laborbedingungen analysiert, um Rückschlüsse auf die Legierung, Herstellungsverfahren und damit das Alter zu ziehen. Dabei zeigte sich: Nicht alle Bauteile stammten aus der gleichen Zeit – einige Materialien wiesen Eigenschaften auf, die klar dem Nachkriegsstahl zuzuordnen waren.

Die Ergebnisse: Präzision, die Zweifel ausräumt

Durch die Kombination aus materialwissenschaftlicher Analyse, detaillierter Sichtprüfung und struktureller Diagnostik konnten wir ein klares Bild zeichnen: Es handelte sich nicht um ein durchgehend originales Fahrzeug aus den 1920er-Jahren. Vielmehr waren einzelne Baugruppen und Strukturelemente später ergänzt oder modifiziert worden. Die Prägekennzeichnung zeigte Auffälligkeiten, die auf nachträgliche Eingriffe schließen ließen.

Diese Erkenntnisse hatten weitreichende Konsequenzen für den damaligen Besitzer – und zeigten der Sammlerwelt einmal mehr: Wer auf technologische Tiefe verzichtet, riskiert Investitionen im sechs- oder siebenstelligen Bereich.

Wissenschaft als Werkzeug für Vertrauen

Der SSK-Fall war mehr als nur eine Untersuchung. Er war ein weiterer Beleg dafür, dass es einen anderen Weg geben muss, Klassiker zu bewerten: unabhängig, faktenbasiert und für alle Seiten nachvollziehbar. Heute ist dieser Ansatz die Grundlage unserer Arbeit – in der Oldtimerbegutachtung genauso wie im Aufbau transparenter Zertifizierungsprozesse unter dem Dach der Kukuk Group.

Was 1986 als Einzelfall begann, war bereits zu Zeiten des SSK Falls bei uns Standard und heute Branchenstandard. Und was früher auf einzelne Fahrzeuge begrenzt war, findet heute Anwendung in Sammlungen, Museen, Auktionen und Investitionsentscheidungen weltweit.

Fazit: Ein Cold Case, der Geschichte schrieb

Der Mercedes-Benz SSK war kein gewöhnlicher Auftrag – er war der Startschuss für eine Methodik, die bis heute Maßstäbe setzt. Er zeigte, dass Authentizität nicht gefühlt, sondern bewiesen werden muss. Und dass technologische Präzision der einzige Weg ist, der Klassikerwelt langfristig Vertrauen und Sicherheit zu geben.

Wer heute Fahrzeuge authentifizieren will, muss tiefer gehen.

Genau das tun wir – Tag für Tag, weltweit, faktenbasiert.

Beratung gewünscht?

Du besitzt ein klassisches Fahrzeug mit unklarer Historie?
Oder möchtest Gewissheit über Originalität und Zustand?

Wir helfen dir. Wissenschaftlich. Objektiv. Transparent.