机油分析为什么有用？
机油的老化过程是否与里程数相符？是否存在之前未发现的损坏或异常磨损？您是否认为您的发动机运行不畅，即将损坏？您正在使用的机油是否最适合您的汽车？机油分析将为您提供清晰的信息，帮助您采取必要的维修措施或更换机油。
- 如今的高添加剂润滑油通常不适合老爷车。它们需要非合金或合金含量很低的润滑油。
- 老爷车爱好者非常重视定期的机油分析。这是因为在更换昂贵的部件之前，可以及早发现发生的任何损坏。
- 通过润滑油和机油分析，您可以延长换油周期，减少废油的产生，从而减轻对环境的负担。延长机器及其部件的使用寿命，更有效地利用资源
就是这么简单：
- 取出少量油，送进去，完成
- 由全球最大的认证公司之一进行实验室测试
- 附有行动建议的详细分析报告
- 注意安全，防止发动机损坏
机油分析的 7 个原因一览
我会收到哪些信息？
► 增加 铁 例如，机油中的 "锈迹 "可能意味着喷油嘴、喷油泵或油泵出现磨损，或因腐蚀（水、酸......）或细杆磨损/发热磨损而出现磨损。
► 很多 铝 机油中的 "浊度 "通常表明气缸出了问题。
► 很多 硅 表示污垢、沙子和灰尘，它们具有研磨作用，因此会加剧磨损。应检查空气过滤器系统。
► 铅和铜 表明所有轴承的磨损都会增加，因此可能会损坏。
► 增加 燃料含量 可能是因为车辆经常短途行驶。机油没有经过较长时间的加热，因此燃料已经蒸发。由于过多的 燃料 机油会被稀释，影响稳定润滑油膜的形成。
► 数值来自 钾和钠 如果发现有冷却液渗入，则应分析机头是否有裂缝或其他冷却液渗入的原因。
► 增加 含水量 可能表明缸盖垫片有缺陷。
一个 润滑油分析 提供有关技术核心磨损状况的简单信息。检查结果显示机油是否还能吸收异物，以及汽车的实际状况如何。这样就能避免昂贵的间接损害，并能更好地计划昂贵而耗时的换油工作。
测量哪些参数？
- 随着 比较方案流程 可在最佳检测限内测定 30 多种不同的磨损金属、杂质和添加剂。油中的磨损金属是重要的数据载体。有了它们，就可以直接得出颗粒可能来自的部件或机器元件的磨损情况。无论是腐蚀性磨损还是机械磨损都无关紧要
- 随着 PQ 指数 与原子发射光谱法（AES）无法检测到大于 5 微米的铁颗粒不同，该方法可检测到所有可磁化的磨损颗粒，无论其大小如何。AES 铁含量的差异可通过 PQ 指数的结果来评估。如果以毫克/千克为单位的铁值较高，但 PQ 指数较低，则铁磨损可能是由腐蚀引起的。这是因为铁锈很难被磁化，因此 PQ 指数较低。如果 PQ 指数值较高，同时 AES 的铁值较低，则表明存在严重磨损，例如擦伤磨损。
- 确定 粘度 用于描述液体的流动特性。ISL Houillon 粘度计由一个 40 °C 和一个 100 °C 的回火浴组成，每个回火浴中插入 4 个毛细管粘度计。利用毛细管常数将油通过某一测量部分所需的时间转换为 40 °C 和 100 °C 时的运动粘度。40 °C 和 100 °C 时的粘度值用于计算粘度指数（VI）。粘度指数越高，温度引起的粘度变化越小。
- "(《世界人权宣言》) 红外光谱 与相应的新鲜油或参考油的光谱相比，样品的光谱可提供有关油类变化或杂质的信息。例如，样品中新发现的氧键可用于得出油类老化的结论。OH 基团特征波长的变化可以解释为 水 可在 % 中进行解释和指定。通过与存储的新油光谱进行比较，该方法还能快速可靠地提供未知油品是矿物油、"生物油 "还是合成油的信息。通常还能检测出不同类型油品的混合。
- "(《世界人权宣言》) 载污能力 由于添加剂降解、氧化和燃料燃烧产生的酸性反应产物，发动机机油的清洁度会下降。除了红外光谱分析外，斑点还能显示机油是否仍能保持杂质悬浮状态，以便将它们输送到过滤器，并通过均匀分布的油烟颗粒过滤掉。深色的强度显示了油烟的含量。透明外圈显示的是燃料。有了防冻乙二醇，油滴就不会扩散。有了摄像头这只无懈可击的 "眼睛"，个人目测的主观感受就可以客观、可重复地转换成数值。
- 燃料 在冷启动时，由于化油器调整不当或正时不正确、空气滤清器堵塞或喷油嘴故障，"生物柴油 "会通过窜气以冷凝物的形式进入机油。相对不易点燃的 "生物柴油 "也会作为燃料出现在机油中。过多的燃油会稀释机油，影响稳定润滑油膜的形成。
- ǞǞǞ BN 表示润滑油的碱性储备，用于中和燃烧过程中可能产生的酸性物质。通过 BN 的变化，可以在新油对比中对润滑油的进一步使用做出重要说明。
机油分析有哪些类型？
- 机油分析实验室的润滑油分析 OELCHECK, ANAC, SGS
- 定点检测/色谱法 = 快速检测 电机检查
OELCHECK GmbH 的技术、服务和销售主管 Stefan Mitterer 对现场测试有以下看法："我们也做了类似的测试。 现场测试 用柴油或汽油发动机油。但对我们来说，它首先只是一种 视觉印象.如果您看到很多这样的斑点，您可以初步怀疑极度进油、机油中有大量烟灰或冷却液渗入。我希望能更准确地说明机油的状况或各种数值升高的程度。 不要轻信快速测试 读出来。我想这对变速器或液压油来说更加困难。与发动机相比，其他参数在这里也起着作用，但仅凭一个点很难判断。如果评估主要基于点的亮度，在没有进一步信息的情况下，我不愿意向我们的客户推荐测量或换油"。
比较：OELCHECK、SGS、ANAC、Motor Check Up、OILYSE
OELCHECK GmbH
OELCHECK 实验室每天要分析和评估 2,500 多个样本。除发动机油、变速箱油和差速器油外，还对液压油、水样和冷却液进行分析。OELCHECK 是欧洲领先的润滑油和工作液分析实验室。我们位于布兰嫩堡的机油分析实验室拥有最先进的技术。准确的实验室报告始终以样品信息表为基础，您应尽可能完整地填写该表。这是因为我们经验丰富的摩擦学专家只有通过分析润滑油类型、使用时间和机器细节等信息，才能准确得出润滑油变化的原因。他们还利用自己对系统、机器、生产工艺和润滑油的丰富背景知识。OELCHECK 的摩擦学专家拥有扎实的机械工程常识和各行各业的丰富专业经验。他们对系统、机器和生产工艺的了解，与他们对润滑剂的技术应用经验一样重要。摩擦学专家会考虑到所有数据，并利用自己多年的经验，对每份实验室报告进行逐一评论。
ANAC
ANAC 是一种动力总成诊断系统，基于对从废油分析中获得的分析数据的科学解释。它能帮助车队经理降低车辆/机器车队的成本，并优化其使用。ANAC 推荐用于
- 通过分析磨损和润滑油对传动系统部件进行系统监测
- 预防损害
- 延长传动部件的使用寿命
- 通过优化必要的维护工作，降低每公里、每英里或每运行小时的成本
SGS
SGS 是世界领先的检验、验证、测试和认证机构。它拥有 89,000 多名员工，在全球运营着 2,600 多个办事处和实验室网络。专业的油品分析以前只能用于工业领域。30 多年来，SGS 位于 Speyer（莱茵兰-法尔茨）的燃料技术中心和润滑油实验室一直在为全球领先的汽车制造商和石油公司分析来自 150 多个国家的燃料质量。得益于 SGS 提供的全方位服务，现在每个人都可以将这一长期积累的专业知识用于自己的车辆。
机油检测试剂盒特别适用于老式汽车、摩托车和摩托艇，SGS 现在也为修理厂等提供了这一选择。
电机检查
MOTORcheckUP 是一种基于化学的分析和评估系统。该系统用于分析发动机油、制动液、动力转向油（液压油）和变速箱油的成分。建议提前进行分析程序、 无需大量实验室工作 第一次 结论 发动机的状况。
这一过程基于色谱法（写色）原理。在化学中，色谱法是指通过在固定相和流动相之间以不同的方式分配混合物中的各个成分，从而分离混合物的过程。发动机检查：只需一滴机油或机液就能检查发动机、制动器、转向器或变速箱内部
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