La course historique sauvage est complétée par l'explosion de performance de la catégorie Porsche 917 ainsi que par les héroïnes GT comme la M1 et la 911 Carrera RSR. Les premières appartiennent à la cinquième grille (1966-1971), les secondes au sixième groupe (1972-1981). Avec de courtes pauses, les groupes roulent toute la nuit du samedi au dimanche. Pour les fans de courses modernes, il y a plus de matériel photo et vidéo fantastique dans les champs de légendes du Groupe C et de l'Endurance Racing. Des expositions, des spectacles aériens et des concerts feront éclater le reste de la région de bleu, de blanc et de rouge.

Le Mans Classic est, bien entendu, entièrement consacré aux voitures de sport, contrairement à d'autres grands meetings historiques tels que Goodwood, Silverstone ou Laguna Seca. Le corps principal de la rencontre est ce que les Français appellent le Plateau, les six groupes de voitures de périodes définies, commençant par 1923 jusqu'à 1939. Chacun des six groupes a couru trois fois pendant les deux jours - une fois le samedi, puis dans la nuit et à nouveau le dimanche. La plupart d'entre elles présentaient une grille astucieuse de plus de sept voitures.

Pour les lecteurs qui ne sont pas familiers avec le format - et cela fait quatre ans que l'événement n'a pas eu lieu - le résultat global est basé sur le temps cumulé des trois courses d'environ 45 minutes. La cohérence est très certainement le mot clé, et dans une catégorie, le vainqueur général était quelqu'un qui n'avait pas vraiment terminé premier dans l'une des trois courses qualificatives. Pour ajouter au plaisir, vous pouvez nommer un, deux, trois ou même quatre pilotes.