Transferencia de los principios del riesgo del taller al perito (riesgo pericial); El VI. Senado Civil, que también es responsable de los litigios derivados de accidentes, ha trasladado los principios sobre el riesgo del taller desarrollados en sus sentencias de 16 de enero de 2024 - VI ZR 253/22 y VI ZR 239/22 (comunicado de prensa nº 7/2024) a las estimaciones de costes excesivos de un perito encargado por la parte perjudicada de evaluar su vehículo para determinar los daños relacionados con el accidente.

Los temas clave para el futuro en los siniestros #, así como los desarrollos actuales y los factores de éxito # en el mercado #, serán el centro de nuestro destacado 17º Congreso de Siniestros # los días 8 y 9 de noviembre de 2023 en Colonia. 

JOURNEY Magazine - Entrevista: La gran libertad

Ambos van sobre cuatro ruedas: eso es todo lo que tienen en común por ahora. Laura Kukuk, ingeniera en tecnología de vehículos, es una experta en coches clásicos muy solicitada en todo el mundo y está convencida de su sostenibilidad. Daniel Zellinger, de FlixBus, apuesta por los autobuses modernos como alternativa más ecológica a los coches. ¿Hacia dónde va el viaje? Al mismo destino, en realidad. Una conversación sobre la movilidad del mañana.

Una tradición anual desde 1982: nuestro calendario de pared con todos los acontecimientos automovilísticos importantes del año.

Felicitaciones de Navidad 2023

Una guía: Un accidente de coche es siempre un acontecimiento indeseable que puede resultar estresante tanto física como emocionalmente. Es esencial actuar con rapidez y hacer que el vehículo sea evaluado profesionalmente.

Una guía estructurada para responder adecuadamente y con pericia tras un accidente.

Con sólo 30 años, es miembro del jurado del prestigioso concurso Concorso d'Eleganza, y su experiencia en coches clásicos es muy solicitada en todo el mundo. La ingeniera Laura Kukuk marcha al ritmo de su propio tambor en la escena automovilística tradicional.

Centenario: El Le Mans Classic está, por supuesto, dedicado por completo a los coches deportivos, a diferencia de otros grandes encuentros históricos como Goodwood, Silverstone o Laguna Seca. El cuerpo principal de la reunión es lo que los franceses llamaban el Plateau, los seis grupos para coches de periodos definidos, empezando por 1923 hasta 1939. Cada uno de los seis grupos corrió tres veces durante los dos días: una vez el sábado, luego por la noche y de nuevo el domingo. La mayoría contaba con una sorprendente parrilla de más de setenta coches.